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DAIHATSU COPEN 販売店 : ダイハツ店 |
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| グレード | 駆動 | 変速機 | 税込価格 | 燃費 | CO2 | 重量税 | 取得税 |
| 660 コペン ローブ | FF | CVT | 1,852,200 | 25.2 | 92 | 25% | 20% |
| 660 コペン ローブ | FF | 5MT | 1,873,800 | 22.2 | 105 | - | - |
| 660 コペン ローブ S | FF | CVT | 2,052,000 | 25.2 | 92 | 25% | 20% |
| 660 コペン ローブ S | FF | 5MT | 2,073,600 | 22.2 | 105 | - | - |
| 660 コペン エクスプレイ | FF | CVT | 1,852,200 | 25.2 | 92 | 25% | 20% |
| 660 コペン エクスプレイ | FF | 5MT | 1,873,800 | 22.2 | 105 | - | - |
| 660 コペン エクスプレイ S | FF | CVT | 2,052,000 | 25.2 | 92 | 25% | 20% |
| 660 コペン エクスプレイ S | FF | 5MT | 2,073,600 | 22.2 | 105 | - | - |
| 660 コペン セロ | FF | CVT | 1,906,200 | 25.2 | 92 | 25% | 20% |
| 660 コペン セロ | FF | 5MT | 1,927,800 | 22.2 | 105 | - | - |
| 660 コペン セロ S | FF | CVT | 2,106,000 | 25.2 | 92 | 25% | 20% |
| 660 コペン セロ S | FF | 5MT | 2,127,600 | 22.2 | 105 | - | - |
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メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なることがあります) 価格欄がグリーンとなっているものはエコカー減税対象車。 燃費数値は、JC08モード(国土交通省審査値) 単位は km/L (CO2排出量はg/km) |
| ○ ボディカラー |
| - | ボディカラー | ローブ | エクスプレイ | セロ |
| パールホワイト .III | ☆ <21,600円> | ☆ <64,800円> | ☆ <21,600円> | |
| ブライトシルバーメタリック | ○ | ☆ <54,000円> | ○ | |
| リキッドシルバーメタリック | ☆ <32,400円> | － | ☆ <32,400円> | |
| ブラックマイカメタリック | ○ | ○ | ○ | |
| マタドールレッドパール | ☆ <32,400円> | ☆ <64,800円> | ☆ <32,400円> | |
| トニコオレンジメタリック | ○ | ☆ <64,800円> | ○ | |
| ジョーヌイエロー | ○ | ☆ <54,000円> | ○ | |
| オフビートカーキメタリック | － | ☆ <54,000円> | － | |
| ブリティッシュグリーンマイカ | － | － | ○ | |
| クリアブルークリスタルメタリック | ☆ <21,600円> | ☆ <64,800円> | ☆ <21,600円> |
| ☆ オプションカラー |
| ○主要諸元 |
| シリーズ | 前輪駆動 (FF) | - |
| 全長/全幅/全高 | 3,395 / 1,475 / 1,280 mm | - |
| ホイールベース | 2,230 mm | - |
| トレッド [フロント] | 1,310 mm | - |
| トレッド [リヤ] | 1,295 mm | - |
| 最低地上高 | 110 mm | - |
| 最小回転半径 | 4.6 m | - |
| 室内長/室内幅/室内高 | 910 / 1,250 / 1,040 mm | - |
| 乗車定員 | 2 名 | - |
| 車両重量 | 850 - 870 kg | - |
| ステアリング | ラック&ピニオン式 | - |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット式 | - |
| リヤサスペンション | トーションビーム式 | - |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク式 | - |
| リヤブレーキ | リーディングトレーリング式ドラム | - |
| トランスミッション | 5速MT / 7速スーパーアクティブシフト付CVT | - |
| ○エンジン |
| エンジン型式 | KF-VET | - |
| 種類・動弁・燃料供給 | 直列3気筒 DOHC 12V EFI | - |
| 主要技術 | DVVT・インタークーラー付ターボ | - |
| 総排気量 L | 0.658 | - |
| 内径/行程 mm | 63.0 × 70.4 | - |
| 圧縮比 | 9.5 | - |
| 最高出力 kW[PS]/r.p.m. | 47[64]/6,400 | - |
| 最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. | 92[9.4]/3,200 | - |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン・30L | - |
| ○エコカー減税・グリーン税制 減税額 |
| グレード | 駆動 | 変速機 | 重量税 | 取得税 | 自動車税 | 補助金 |
| 660 コペン ローブ | FF | CVT | 1,900 | 6,200 | - | - |
| 660 コペン ローブ S | FF | CVT | 1,900 | 6,900 | - | - |
| 660 コペン エクスプレイ | FF | CVT | 1,900 | 6,200 | - | - |
| 660 コペン エクスプレイ S | FF | CVT | 1,900 | 6,900 | - | - |
| 660 コペン セロ | FF | CVT | 1,900 | 6,300 | - | |
| 660 コペン セロ S | FF | CVT | 1,900 | 7,100 | - |
| 自動車税の減税は、登録翌年度のみ |
| ○主要装備一覧 |
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「コペン ローブ」 ・アクティブトップ (電動開閉式ルーフ) ・LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ ・フロントハロゲンフォグランプ ・LEDリヤコンビランプ ・LEDフロントイルミネーションランプ ・LEDリヤエクストラテールランプ ・全面UVカットガラス＋リヤウインドウスモークドガラス ・電動リモコンドアミラー (ブラック) ・デュアルエキゾーストテールパイプ ・プリントアンテナ (フロントガラス) ・革巻ステアリング ・自発光式3眼メーター (タコメーター付) ・メーターブラックリング付シルバーヘアライン加飾 ・マルチインフォメーションディスプレイ ・クロムメッキシフトノブ ・カーボン調センタークラスター＆インパネガーニッシュ ・チルトステアリング ・VSC&TRC [横滑り防止システム] ・クラッチスタートシステム (5MTのみ) ・エマージェンシーストップシグナル ・デュアルホーン ・ロールバー (エアロディフレクター付) ・イモビライザー＋セキュリティアラーム ・キーフリーシステム＋プッシュボタンスタート ・電磁式トランクフードオープナー ・トランクフードイージークローザー ・シートヒーター ・オートエアコン (クリーンエアフィルター) ・オーディオレス [2スピーカー] ・ナビ/オーディオ装着用アップグレードパック ステアリングスイッチ/インパネオーディオクラスター ・165/50R16タイヤ＋16インチアルミホイール ・リヤパフォーマンスブレース ・パンク修理キット ・フロント＆リヤスタビライザー → |
「コペン エクスプレイ」 ・メーターシルバーリング付レッドグラフィック盤面 ・シルバーインパネガーニッシュ ・エクスプレイ専用エクステリア ・エクスプレイ専用デザイン16インチアルミホイール △LEDフロントイルミネーションランプ △LEDリヤエクストラテールランプ －－－－－－－ 「コペン セロ」 ＜「ローブ」の装備に加えて＞ ・Bi-Angle LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ ・LEDリヤコンビランプ (スパークルリフレクション) ・メッキフォグランプベゼル ・メーターシルバーリング付ブラック盤面 ・シルバーインパネガーニッシュ △LEDフロントイルミネーションランプ △LEDリヤエクストラテールランプ －－－－－－－ 「コペン ローブS」 「コペン エクスプレイ S」「コペン セロ S」 ・フロントフォグランプ ・MOMO製革巻ステアリング ・パドルシフト (CVTのみ) ・室内メッキパーツ ・レカロシート (スエード調) ・ビルシュタイン製ショックアブソーバー |
| ○おすすめグレード |
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① 660 コペン ローブ ② 660 コペン セロ |
| 新型はコペンは身にまとうという意味の「ローブ」という名称を与えられている。その理由は基本的に外から見える外板はすべて樹脂製となっており、脱着することが可能。新たに追加された初代をイメージさせる丸いヘッドランプの「セロ」の外観にすることもできる。ただし、35万円という価格だそうだから、売却して「セロ」を買った方がいいと思う。「エクスプレイ」は流行りのクロスオーバー風味の外観を採用したモデル。基本装備に違いはない。ただ、ほとんどのボディカラーが有料なので実質的には5～6万円の値上げとなっていると考えていい。おそらくブラック以外はパーツごとに色の塗りわけが必要なためだろう。ローブにこの外観を付けることはできないそうなので、これは最初から選んでおく必要がある。新型の価格は先代より約16万円の価格アップだが、LEDヘッドランプやクリアランスランプ、キーフリー＆プッシュスタート、オートエアコン、VSC&TRCなどが追加されているから、値上げというほど値上げされていない。ただし、細部のクオリティなどは先代の方がよかったと思う。 |
| ○値引き情報 |
| 3 - 5 万円 |
| 先代と比較してもなかなかいい価格設定となっている。装備も良くなっており、走りの性能も大きく向上。燃費も大幅に良くなったために減税対象にもなっている。特にCVTは免税となり、その点を強調してくる。また、このクルマは広く多く売ることはあまり考えていない。受注もけっこう好調なので値引きは基本的にはゼロなのだが、思ったほどのヒットになっていないので多少は出ているようだ。 |
| ○今後の動向 |
| 当面は変更なし |
| 次回の情報をお待ちください。 |
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| ○モデルプロフィール |
| 現行型発売日 | 2014年6月19日 | 月販目標台数 | 700台 |
| 最新改良日 | 2015年12月24日(追加) | 月販平均台数 | 606台 [15/1-12] |
| 生産工場 | ダイハツ工業株式会社 本社池田工場 （大阪府池田市） | ||
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