販売店：ホンダ店
　

バリエーション
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 2.0 20A 5 FF 5AT 2,040,000 2,142,000 ★★★★
 2.4 24EL　◎ 5 FF 5AT 2,300,000 2,415,000 ★★★★
 2.4 Type S 5 FF 5AT 2,530,000 2,656,500 ★
 2.4 24EL 5 4WD 5AT 2,520,000 2,646,000 ★

価格は全国希望小売価格。グリーンになっているのはグリーン税制適合モデル。

◎はおすすめグレード

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カラーバリエーション
　
++ ボディカラー 20A 24EL / Type S
プレミアムホワイトパール ☆ ☆
アラバスターシルバーメタリック ○ ○
グラファイトパール ○ ○
ナイトホークブラックパール ○ ○
カーボンブロンズパール ○
ブルーイッシュシルバーメタリック ○
ロイヤルブルーパール ○

☆メーカーオプション(31,500円)

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主要諸元
　
　全長/全幅/全高 4,750 / 1,760 / 1,470-1,495 (mm)
　ホイールベース 2,720 (mm)
　トレッド (前/後) 1,510-1,515 / 1,515-1,520 (mm)
　最低地上高 150 (mm)
　最小回転半径 5.5 - 5.6 (m)
　室内長/室内幅/室内高 1,915 / 1,490 / 1,195 (mm)
　乗車定員 5 (名)
　車両重量 1,480 - 1,570 (kg)
　駆動方式 FF リアルタイム4WD
　トランスミッション*1 電子制御5速AT(Sマチック) 電子制御5速AT(Sマチック)
　ステアリング型式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
　フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン式 ダブルウィッシュボーン式
　リヤサスペンション トレーリングアーム式
ダブルウィッシュボーン		 トレーリングアーム式
ダブルウィッシュボーン
　フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式
　リヤブレーキ ディスク式 ディスク式

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エンジン諸元

　

エンジン型式 K20A K24A
種類 直列4気筒 DOHC i-VTEC 直列4気筒 DOHC i-VTEC
バルブ 16 16
加給器 - -
総排気量 (L) 1.998 2.354
内径/行程 (mm) 86.0 / 86.0 87.0 / 99.0
圧縮比 9.8 9.7
最高出力 114kW(155PS)/6,000rpm 118kW(160PS)/5,500rpm
最大トルク 188Nm(19.2kg-m)/4,500rpm 4WD:216Nm(22.0kg-m)/4,500rpm
FF:218Nm(22.2kg-m)/4,500rpm
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
搭載車種 20A 20EL
エンジン型式 K24A -
種類 直列4気筒 DOHC i-VTEC -
バルブ 16 -
加給器 - -
総排気量 (L) 2.354 -
内径/行程 (mm) 87.0 / 99.0 -
圧縮比 10.5 -
最高出力 147kW(200PS)/6,800rpm -
最大トルク 232Nm(23.7kg-m)/4,500rpm -
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン -
搭載車種 Type S -

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 5AT LEV
 2.0 20A 5 FF 13.4 ★★★★
 2.4 24EL 5 FF 12.8 ★★★★
 2.4 Type S 5 FF 11.4 ★
 2.4 24EL 5 4WD 11.8 ★

10/15モード走行　国土交通省審査値 (km/L)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

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おすすめグレード

　

 1. 2400 24EL

 2. 2000 20A

　
ベーシックグレード「20A」でもCDプレーヤー＋4スピーカー、左右独立温度調整式オートエアコン、キーレスエントリー、イモビライザー、テレスコピック＆チルトステアリング、自発光メーター、テールゲートスポイラーなどを標準装備しており、一般的には十分な装備といえる。性能的に2.0Lは不足はないが、重量を考えるとあまり余裕はないかもしれない。そういう意味では、トルクに余裕のある2.4Lエンジンを搭載する「24EL」がベストといえるだろう。「24EL」には、ディスチャージヘッドライト、シュクラ社製ランバーサポート、運転席パワーシート、本革巻ステアリング、16インチアルミホイールなどを装備し、230万円という価格なら満足できるものだろう。スポーツ仕様の「Type S」は200馬力を発揮する2.4Lエンジンに、VSA、クルーズコントロール、本革／ソフトウィープコンビシート表皮、トノカバー、フロントメッシュグリル、エアロパーツ、DBW、スポーツサスペンション、17インチアルミホイールなどを装備する。

　

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値引き目標

　

成功ライン　２５万円　〜　極限ライン　３０万円
アコードワゴンといえば、ミディアムワゴンの代名詞的な存在であったが、現行モデルの販売はかなり厳しいものがある。このクラスのワゴンは比較的充実しているから、競合車に困ることはない。スバルレガシィツーリングワゴン、トヨタアベンシスワゴン、マツダアテンザスポーツワゴンなどを中心に競合をすすめたい。25万円オーバーの値引きを狙っても大丈夫だ。

　

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モデルチェンジ情報

　

2008年　フルモデルチェンジ

かつては人気が高かったアコードワゴンだが、今ではすっかり存在感がない。日本での販売台数があまりにも少ないため、日本ではもう売らないという情報があったが、どうやら次期型のワゴンも日本に導入する計画にあるらしい。現行モデルとイメージは変わらないが、全幅は1,800mm程度まで広がるらしい。搭載エンジンは2.4L直4のみだろう。

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プロフィール

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現行登場日 2002年11月28日 最新改良日 2005年11月24日(MC)
月販目標 500台 販売台数 105台
生産工場 本田技研工業株式会社　埼玉製作所　（埼玉県狭山市）

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