++ CAR STADIUM ++ MAZDA AXELA - マツダアクセラ

バリエーション

グレード	ドア駆動ﾐｯｼｮ	税抜価格	税込価格	1.5 15F	4	FF	5MT	1,438,810	1,510,750	★★★★
1.5 15F	4	FF	4AT	1,523,810	1,600,000	★★★★
1.5 15C	4	FF	5MT	1,495,953	1,570,750	★★★★
1.5 15C　4	FF	4AT	1,580,953	1,660,000	★★★★
2.0 20E	4	FF	5AT	1,860,000	1,953,000	★★★★
2.0 20S	4	FF	5AT	1,971,429	2,070,000	★★★★
2.0 20F	4	4WD	4AT	1,904,762	2,000,000	★★★

カラーバリエーション

++	ボディカラー	15F	15C	20F / 20C / 20S
	アークティックホワイト	○	○
	クリスタルホワイトパールマイカ		☆	☆
	サンライトシルバーメタリック	○	○	○
	ギャラクシーグレーマイカ	○	○	○
	メトロポリタングレーマイカ	○	○	○
	ブラックマイカ	○	○	○
	トゥルーレッド	○	○	○
	カッパーレッドマイカ	○	○	○
	オーロラブルーマイカ	○	○	○

☆メーカーオプション(31,500円)

主要諸元

全長/全幅/全高	4,480-4,510 / 1,745 / 1,465-1,510 (mm)
ホイールベース	2,640 (mm)
トレッド (前/後)	1,530 / 1,515-1,520 (mm)
最低地上高	140 - 145 (mm)
最小回転半径	5.2 (m)
室内長/室内幅/室内高	1,825 / 1,435 / 1,210 (mm)
乗車定員	5 (名)
車両重量	1,190 - 1,380 (kg)
駆動方式	FF	電子制御アクティブトルクコントロール4WD
トランスミッション	5MT / 4EC-AT1 / 5EC-AT1	4EC-AT
ステアリング型式	ラック＆ピニオン式	ラック＆ピニオン式
フロントサスペンション	マクファーソン式	マクファーソン式
リヤサスペンション	マルチリンク式	マルチリンク式
フロントブレーキ	ベンチレーテッドディスク式	ベンチレーテッドディスク式
リヤブレーキ	ディスク式*2	ディスク式

*1:アクティブマチック付 / *2:15F, 15Cはリーディングトレーリング式 (DSC、スポーツパッケージ装着車はディスク式)

エンジン諸元

エンジン型式	ZY-VE <MZR>	LF-VE <MZR>
種類	直列4気筒 DOHC S-VT	直列4気筒 DOHC S-VT
バルブ	16	16
加給器	-	-
総排気量 (L)	1.498	1.998
内径/行程 (mm)	78.0 / 78.4	87.5 / 83.1
圧縮比	10.0	10.0
最高出力	84kW(114PS)/6,000rpm	4WD:105kW(143PS)/6,500rpm FF:110kW(150PS)/6,500rpm
最大トルク	140Nm(14.3kg-m)/4,500rpm	4WD:179Nm(18.3kg-m)/4,000rpm FF:183Nm(18.7kg-m)/4,500rpm
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン

燃　　費

グレード	ドア	駆動	5MT	4AT	5AT	LEV
1.5 15F	4	FF	18.0	17.4	-	★★★★
1.5 15C	4	FF	18.0	17.4	-	★★★★
2.0 20E	4	FF	-	-	14.2	★★★★
2.0 20S	4	FF	-	-	14.2	★★★★
2.0 20F	4	4WD	-	11.6	-	★★★

10/15モード走行　国土交通省審査値 (km/L)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

おすすめグレード

1. 1500 15C

2. 2000 20E

「15F」にも後席中央ヘッドレスト＋3点式シートベルト、センターアームレスト、電動格納ミラー、チルト＆テレスコピックステアリング、ピアノブラック調センターパネル、キーレス、ラジオレス（4スピーカー）などを装備し、十分と思えるが、メーカーオプションの設定は一切なく、インテリア（特にシート）の質感に若干不満が残ってしまう。アクセラらしいスポーティなダークグレー内装、フロントフォグランプ、オートライト、レインセンサーワイパー、イモビライザーなどが追加される「15C」が6万円程度のアップなら、こちらを選んだ方がいいだろう。セダンは1.5L車の需要が多いため、1番に1.5Lを選んでいるが、アクセラの1.5Lは十分に走り、日常でも高速でもそれほど不満を感じることはない。ただ、スポーティなイメージのアクセラらしさを考えれば、新たにS-VT付の2.0Lエンジンに5速ATを追加した2.0Lに魅力を感じる。「20E」は求めやすい価格設定でアルカンターラシート表皮、ブラックアウトメーター、フルオートエアコン、15インチアルミホイール、6スピーカー（ラジオレス）などが追加されるから、価格差以上にお得感がある。スポーティ仕様「20S」は、さらに16インチアルミホイール、ブラックアウトメーター、本革巻ステアリング＋シフトノブ、ステアリングシフトスイッチ、大型エアロバンパー、スポーティグリル、サイドアンダースポイラーなどを装備し、内外装ともにスポーティ志向に仕立てられる。「20S」と大きく装備は変わらないが「23S」には17インチアルミホイールが標準装備される。

値引き目標

成功ライン　２８万円　～　極限ライン　３５万円

マイナーチェンジを機に、値引きの引き締めに入ったが、今ではそれも過去の話。主に競合するのは、1.5L車の場合はトヨタカローラアクシオ、日産ティーダラティオなどになるが、2.0L車ならホンダシビックに加え、日産ブルーバードシルフィ、スバルレガシィB4なども競合車になる。まずは25万円オーバーの値引きを獲得し、最終的にマツダ系同士の競合で、それ以上の値引きを狙いたい。

モデルチェンジ情報

2009年　フルモデルチェンジ

現行型はもうほとんど変わることはない。2009年には新型がデビューされるが、まず北米でデビューしたあと、欧州市場に投入され、日本は最後になる模様。販売のほとんどが海外なので致し方ないかもしれない。次期型は新型アテンザのような新しいマツダのフェイスをさらに昇華させ、アグレッシブでこれまでの日本車のになかった大胆かつスポーティなスタイリングになるようだ。搭載エンジンは、国内では1.5Lおよび2.0L。それから2.3～2.5L級のエンジンも設定されるかもしれない。

現行登場日	2003年10月15日	最新改良日	2008年1月22日(改良)
月販目標	1,800台(アクセラスポーツ合計)	販売台数	606台
生産工場	マツダ株式会社防府工場　（山口県防府市）