販売店：マツダ店／マツダアンフィニ店
　

バリエーション
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 2.0 S 2 FR 5MT 2,219,048 2,330,000 ★★★★
 2.0 NR-A 2 FR 5MT 2,233,334 2,450,000 ★★★★
 2.0 RS 2 FR 6MT 2,476,191 2,600,000 ★★★★
 2.0 S RHT　◎ 2 FR 6AT 2,552,381 2,680,000 ★★★★
 2.0 RS RHT 2 FR 6MT 2,723,810 2,860,000 ★★★★
 2.0 VS RHT 2 FR 6AT 2,809,524 2,950,000 ★★★★

価格は全国希望小売価格。グリーンになっているのはグリーン税制適合モデル。

◎はおすすめグレード

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カラーバリエーション
　
++ ボディカラー 全　車
マーブルホワイト ○
アルミニウムメタリック ○
メトロポリタングレーマイカ ○
ブリリアントブラック ○
トゥルーレッド ○
カッパーレッドマイカ ○
サンフラワーイエロー ○
ストーミーブルーマイカ ○

　

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主要諸元
　
　全長/全幅/全高 4,020 / 1,720 / 1,245-1,255 (mm)
　ホイールベース 2,330 (mm)
　トレッド (前/後) 1,490 / 1,495 (mm)
　最低地上高 135 (mm)
　最小回転半径 4.7 (m)
　室内長×室内幅×室内高 875 / 1,415 / 1,035-1,045 (mm)
　乗車定員 2 (名)
　車両重量 1,110 - 1,160 (kg)
　駆動方式 FR -
　トランスミッション 5MT/6MT/電子制御6速AT*1 -
　ステアリング型式 ラック&ピニオン式 -
　フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン式 -
　リヤサスペンション マルチリンク式 -
　フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク式 -
　リヤブレーキ ディスク式 -

*1:アクティブマチック付き

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エンジン諸元

　

エンジン型式 LF-VE[RS] <MZR>
種類 直列4気筒 DOHC S-VT
バルブ 16
加給器 -
総排気量 (L) 1.998
内径/行程 (mm) 87.5 / 83.1
圧縮比 10.8
最高出力　< > 6AT 125kW(170PS)/7,000rpm <119kW(162PS)/6,700rpm>
最大トルク 189Nm(19.3kg-m)/5,000rpm
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン

< >内は6速AT車の数値

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 JC08 CO2 LEV
 2.0 S 2 FR 5MT 13.4 12.6 173 ★★★★
 2.0 NR-A 2 FR 5MT 13.4 12.6 173 ★★★★
 2.0 RS 2 FR 6MT 13.0 11.8 179 ★★★★
 2.0 S RHT 2 FR 6AT 11.8 11.2 197 ★★★★
 2.0 RS RHT 2 FR 6MT 13.0 11.8 179 ★★★★
 2.0 VS RHT 2 FR 6AT 11.8 11.2 197 ★★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行  / 国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

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おすすめグレード

　

 1. 2000 S RHT

 2. 2000 RS RHT

　
選択は好みによるところが大きい。スポーツ性を大切にするなら「RS」だろうし、上級感を持った内外装の「VS」も迷う人は少ない。ベースの「S」でもロードスターの良さは十分に堪能できる。ただ、昨今の販売状況を見ると、販売の大半が電動ハードトップの「RHT」。そういった意味でこのようなおすすめとなった。「S」はディスチャージヘッドランプ、サイドエアバッグ、本革巻ステアリング、MP3対応CDオーディオ、フルオートエアコン、アドバンストキーレスエントリー、16インチアルミホイールなどを装備。標準的な装備は設定されている。競技向け「NR-A」はサイドエアバッグを廃止し、アルミペダル、トルクセンシングスーパーLSD、ビルシュタイン製車高調ダンパーなどを装備。「RS」はDSC、リヤロールバーガーニッシュ、本革巻シフトノブ、アルミペダル、トルクセンシングスーパーLSD、ビルシュタイン製ダンパー、インダクションサウンドエンハンサー、17インチアルミホイールなどを装備。「VS」はオーディオステアリングスイッチ、本革シート、シートヒーターなどを装備するが、16インチアルミホイールとなり、ビルシュタインダンパーは装備されていない。

　

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値引き目標

　

成功ライン　１８万円　〜　極限ライン　２２万円
ロードスターはこのクラスのオープンスポーツとしてはもっとも人気があり、世界中での販売も順調に進むだろうから、値引きをしなくても商売にはなる。よって値引きのマツダといえども、大きな値引きを引き出すことは難しいだろう。しかし、現在ではある程度の値引きは出るようになっており、10〜15万円前後からのスタートというケースが多いようだ。

　

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モデルチェンジ情報

　

当面は変更なし

マイナーチェンジを実施したばかり。当面は変更なし。

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プロフィール

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現行登場日 2005年8月25日 最新改良日 2008年12月9日(MC)
月販目標 360台 販売台数 344台
生産工場 マツダ株式会社　本社工場　（広島県広島市）

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