++ CAR STADIUM ++ MAZDA ROADSTER - マツダロードスター

バリエーション

グレード	ドア駆動ﾐｯｼｮ	税抜価格	税込価格	2.0 ROADSTER	2	FR	5MT	2,095,238	2,200,000	★★★
2.0 ROADSTER	2	FR	6AT	2,190,476	2,300,000	★★★
2.0 ROADSTER RHT	2	FR	5MT	2,285,714	2,400,000	★★★
2.0 ROADSTER RHT	2	FR	6AT	2,380,952	2,500,000	★★★
2.0 NR-A	2	FR	5MT	2,190,476	2,300,000	★★★
2.0 RS	2	FR	6MT	2,380,952	2,500,000	★★★
2.0	2	FR	6MT	2,571,429	2,700,000	★★★
2.0 RS RHT Prestige Edition*	2	FR	6MT	2,809,524	2,950,000	★★★
2.0 VS	2	FR	6MT	2,380,952	2,500,000	★★★
2.0 VS	2	FR	6AT	2,476,190	2,600,000	★★★
2.0 VS RHT	2	FR	6MT	2,571,429	2,700,000	★★★
2.0 VS RHT	2	FR	6AT	2,666,667	2,800,000	★★★
2.0 VS RHT Prestige Edition*	2	FR	6AT	2,904,762	3,050,000	★★★

カラーバリエーション

++	ボディカラー	全　車
	マーブルホワイト	○
	サンライトシルバーメタリック	○
	ギャラクシーグレーマイカ	○
	ブリリアントブラック	○
	トゥルーレッド	○
	カッパーレッドマイカ	○
	ハイランドグリーンマイカ	○
	ストーミーブルーマイカ	○

主要諸元

全長/全幅/全高	3,995 / 1,720 / 1,245-1,255 (mm)
ホイールベース	2,330 (mm)
トレッド (前/後)	1,490 / 1,495 (mm)
最低地上高	135 (mm)
最小回転半径	4.7 (m)
室内長×室内幅×室内高	875 / 1,415 / 1,035-1,045 (mm)
乗車定員	2 (名)
車両重量	1,090 - 1,140 (kg)
駆動方式	FR	-
トランスミッション	5MT/6MT/電子制御6速AT*1	-
ステアリング型式	ラック&ピニオン式	-
フロントサスペンション	ダブルウィッシュボーン式	-
リヤサスペンション	マルチリンク式	-
フロントブレーキ	ベンチレーテッドディスク式	-
リヤブレーキ	ディスク式	-

*1:アクティブマチック付き

エンジン諸元

エンジン型式	LF-VE <MZR>
種類	直列4気筒 DOHC S-VT
バルブ	16
加給器	-
総排気量 (L)	1.998
内径/行程 (mm)	87.5 / 83.1
圧縮比	10.8
最高出力　< > 6AT	125kW(170PS)/6,700rpm <122kW(166PS)/6,700rpm>
最大トルク	189Nm(19.3kg-m)/5,000rpm
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

< >内は6速AT車の数値

燃　　費

グレード	ドア	駆動	5MT	6MT	6AT	LEV
2.0 ROADSTER	2	FR	13.4	-	11.8	★★★
2.0 ROADSTER RHT	2	FR	13.4	-	11.8	★★★
2.0 NR-A	2	FR	13.4	-	-	★★★
2.0 RS	2	FR	-	13.0	-	★★★
2.0 RS RHT	2	FR	-	13.0	-	★★★
2.0 VS	2	FR	-	13.0	11.8	★★★
2.0 VS RHT	2	FR	-	13.0	11.8	★★★

10/15モード走行　国土交通省審査値 (km/L)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

おすすめグレード

1. 2000 RS

2. 2000 VS

これはなかなか難しいところだが、ロードスターの素の良さを味わえるベースグレードが価格的にも内容的にもちょうどよい。このモデルでも、16インチアルミホイール、パワードアロック、マニュアルエアコン、ピアノブラックデコレーションパネルなどが装備され、内外装の質感も特に不満はないから手軽に楽しめるオープンスポーツとしては魅力的な存在。マニュアル5速は扱いやすいギア比で、6速ATの設定がある点もいい。あとはそれぞれ個性を加えたモデルだから、何を求めるかで選んでいけばいい。特にスポーツ性を求める人ならフロントサスタワーバー、トルクセンシング式スーパーLSD、ビルシュタイン製ダンパー、17インチアルミホイールなどスポーティな装備が追加される「RS」。少し上のクラスの質感を求めれば、シートヒーター付本革バケットシートなどが装備される「VS」。価格差はそれぞれ同じである。また「RS」と「VS」はともにディスチャージヘッドライト、オートエアコン、本革巻ステアリングホイール＋シフトノブ、各種インテリアアルミパーツ、CDキット＋4スピーカーも追加される。全車に設定される「RHT」はパワーリトラクタブルハードトップ仕様で、一律20万円アップで用意される。インテリア面だけでなく外観上の質感が高まるハードトップを採用し、電動で格納できるのは便利であり、魅力的なものである。

値引き目標

成功ライン　１８万円　～　極限ライン　２２万円

ロードスターはこのクラスのオープンスポーツとしてはもっとも人気があり、世界中での販売も順調に進むだろうから、値引きをしなくても商売にはなる。よって値引きのマツダといえども、大きな値引きを引き出すことは難しいだろう。しかし、現在ではある程度の値引きは出るようになっており、10～15万円前後からのスタートというケースが多いようだ。ライバルは国内にはトヨタMR-Sがあるが、こちらは生産を終了する予定。経営の違うマツダ同士の競合がもっとも効果的だ。

モデルチェンジ情報

2008年　マイナーチェンジ

年内にマイナーチェンジを実施予定。メカニズム面では大きな変更はないようだが、エクステリアデザインが、よりアグレッシブにスポーツカーとしての存在感をアピールするものになるという情報。

現行登場日	2005年8月25日	最新改良日	2005年8月23日(追加)
月販目標	360台	販売台数	344台
生産工場	マツダ株式会社　本社工場　（広島県広島市）