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MAZDA ROADSTER RF 販売店 : マツダ店 / マツダアンフィニ店 |
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| グレード | 駆動 | 変速機 | 税込価格 | 燃費 | CO2 | 重量税 | 取得税 |
| 2.0 S | FR | 6MT | 3,369,600 | 15.8 | 147 | - | - |
| 2.0 S | FR | 6AT | 3,396,600 | 15.2 | 153 | - | - |
| 2.0 VS | FR | 6MT | 3,650,400 | 15.8 | 147 | - | - |
| 2.0 VS | FR | 6AT | 3,677,400 | 15.2 | 153 | - | - |
| 2.0 RS | FR | 6MT | 3,812,400 | 15.8 | 147 | - | - |
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メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なることがあります) グリーンの欄は燃費基準達成を示す。このうち価格欄がグリーンとなっているものはエコカー減税対象車。 燃費数値は、JC08モード(国土交通省審査値) 単位は km/L (CO2排出量はg/km) |
| ○ ボディカラー |
| - | ボディカラー | 全 車 |
| スノーフレイクホワイトパールマイカ | ☆ <32,400円> | |
| セラミックメタリック | ○ | |
| マシーングレープレミアムメタリック | ☆ <54,000円> | |
| ジェットブラックマイカ | ○ | |
| ソウルレッドプレミアムメタリック | ☆ <54,000円> | |
| エターナルブルーマイカ | ○ |
| ☆ オプションカラー |
| ○主要諸元 |
| シリーズ | 後輪駆動 (FR) | - |
| 全長/全幅/全高 | 3,915 / 1,735 / 1,245 mm | - |
| ホイールベース | 2,310 mm | - |
| トレッド [フロント] | 1,495 mm | - |
| トレッド [リヤ] | 1,505 mm | - |
| 最低地上高 | 145 mm | - |
| 最小回転半径 | 4.7 m | - |
| 室内長/室内幅/室内高 | 940 / 1,425 / 1,040 mm | - |
| 乗車定員 | 2 名 | - |
| 車両重量 | 1,100 - 1,130 kg | - |
| ステアリング | ラック&ピニオン式 | - |
| フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン式 | - |
| リヤサスペンション | マルチリンク式 | - |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | - |
| リヤブレーキ | ディスク | - |
| トランスミッション | SKYACTIV-MT 6MT / 6EC-AT | - |
| ○エンジン |
| エンジン型式 | PE-VPR [RS] | - |
| 種類・動弁・燃料供給 | 直列4気筒 DOHC 16V Di (直噴) | - |
| 主要技術 | デュアルS-VT・ミラーサイクル | - |
| 総排気量 L | 1.997 | - |
| 内径/行程 mm | 83.5 × 91.2 | - |
| 圧縮比 | 13.0 | - |
| 最高出力 kW[PS]/r.p.m. | 135[184]/7,000 | - |
| 最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. | 205[20.9]/4,000 | - |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン・40L | - |
| WLTC モード燃費 km/L | WLTC [市街地/郊外/高速] | - |
| 6MT <6AT> | 15.8 [11.8/16.0/18.3] <15.2 [10.9/15.6/18.0]> |
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| ○主要装備一覧 |
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「S」 ・アクティブボンネット (歩行者保護システム) ・エマージェンシーストップシグナル ・全席シートヘッドレスト+3点式シートベルト ・クラッチスタートシステム (6MTのみ) ・SRSフロントシートサイドエアバッグ ・DSC (横滑り防止システム+TCS機能付) ・アドバンストスマートシティブレーキサポート (単眼カメラ式) ・スマートシティブレーキサポート (後退時/超音波センサー) ・クルーズコントロール ・リヤパーキングセンサー ・ドライバーアテンションアラート ・交通標識認識システム ・アダプティブLEDヘッドライト ・ブラインドスポットモニタリング ・リヤクロストラフィックアラート ・車線逸脱警報システム ・ヒルローンチアシスト ・LEDヘッドランプ+LEDポジションランプ ・LEDリヤコンビランプ ・電動リモコン式ドアミラー (手動格納) ・自動防眩ルームミラー ・オートライトシステム ・レインセンサーワイパー ・全面UVカットガラス ・パワーリトラクタブルハードトップ ・パネルライトコントローラー ・エアロボード (脱着式) ・インテリジェントドライブマスター ・7インチWVGAセンターディスプレイ+コマンダーコントロール ・TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ ・本革巻シフトノブ+ブレーキレバー ・チルト&テレスコピックステアリング ・本革巻ステアリング ・オーディオリモートコントロールスイッチ ・シートヒーター ・フルオートエアコン ・AM/FM/Bluetooth/USB/AUX+ハンズフリーマイク ・6スピーカー ・ナビゲーション用SDカードスロット ・i-ELOOP+i-stop ・トルクセンシング式スーパーLSD (6MTのみ) ・鍛造トランクシャフト+軽量フライホイール (6MTのみ) ・フロント&リヤスタビライザー ・トンネルブレースバー (6MTのみ) ・アドバンストキーレスエントリー+プッシュボタンスタート ・イモビライザー ・205/45R17タイヤ+17インチアルミホイール ・パンク修理キット → |
「VS」 ・CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー ・Boseサウンドシステム (9スピーカー) ・ナッパレザーシート ↓ 「RS」 ・レカロ社製シート ・ビルシュタイン製ダンパー ・インダクションサウンドエンハンサー ・フロントサスタワーバー ・アルカンターラ×ナッパレザーシート表皮 |
| ○おすすめグレード |
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① 2.0 VS ② 2.0 RS |
| ロードスターをベースにパワーリトラクタブルハードトップを採用したモデル。基本的にロードスターは幌がベストという考え方をメーカーも持っているが、先代のRHTの販売が大変好調だったこともあり、世界的にも求められているため今回も追加設定された。ただ、先代よりもデザイン面ではさらにまとまっており、一目ではクーペのようなスタイル。RFはよりプレミアムなモデルと位置付けられているようで、価格も装備も上級に移行しているが、ベースとの一番大きな違いは2.0Lエンジンを搭載するという点。100kgの重量増もあるが、それにしても2.0Lになるというのはかなり大きな動力性能の差を生み出すはずで、この点でこちらを選ぶ人も多くなるだろう。装備はベースタイプの「S」でもかなりいいが、趣味性の高い車なので上級感のあるインテリアを求めるなら「VS」。よりスポーツ性を求めるなら「RS」がおすすめ。なお「RS」にはブレンボ製ブレーキとBBS製アルミがセットとなるオプションも30万円と消費税である。 |
| ○値引き情報 |
| 10 - 15 万円 |
| 強気のマツダ。ロードスターはもはや伝統の車ともいえ、大量に販売する車ではない。ほとんどがロードスターからの買い替え需要ということもあり、ライバルとの競合もあまり効果はないかも。ただ、やはりトヨタ86といった車は気にならないわけではないし、RFでは価格帯が上がっていることから、欧州車などのスポーティモデルとの競合も出てくるはず。それでも大幅な値引きは期待できないだろうが、用品値引きや下取りの上乗せなどには応じてくれるだろう。 |
| ○今後の動向 |
| 当面は変更なし |
| 次回の情報をお待ちください。 |
| ○モデルプロフィール |
| 現行型発売日 | 2016年12月22日 | 月販目標台数 | 500台 |
| 最新改良日 | 2018年6月7日(改良) | 月販平均台数 | 712台 [15/1-12] |
| 生産工場 | マツダ株式会社 本社工場 （広島県広島市） | ||
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