++ CAR STADIUM ++ NISSAN CUBE - 日産キューブ

バリエーション

グレード	ドア	駆動	ﾐｯｼｮﾝ	税抜価格	税込価格	LEV
1.4 14S	5	FF	4AT	1,300,000	1,365,000	★★★★
1.4 14S Music room*	5	FF	4AT	1,350,000	1,417,500	★★★★
1.4 14S + navi HDD SP*	5	FF	4AT	1,420,000	1,491,000	★★★★
1.4 14RS	5	FF	4AT	1,400,000	1,470,000	★★★★
1.5 15M　◎	5	FF	CVT	1,408,000	1,478,400	★★★★
1.5 15M Music room*	5	FF	CVT	1,428,000	1,499,400	★★★★
1.5 15M Art room*	5	FF	CVT	1,610,000	1,690,500	★★★★
1.5 15M + navi HDD SP*	5	FF	CVT	1,528,000	1,604,400	★★★★
1.5 15RX	5	FF	CVT	1,530,000	1,606,500	★★★★
1.5 15E	5	FF	CVT	1,578,000	1,656,900	★★★★
1.4 14S FOUR	5	4WD	4AT	1,480,000	1,554,000	★★★★
1.4 14S FOUR Music room*	5	4WD	4AT	1,530,000	1,606,500	★★★★
1.4 14S FOUR + navi HDD SP*	5	4WD	4AT	1,623,000	1,704,150	★★★★

カラーバリエーション

++	ボディカラー	全　車	Art room	music room
	ホワイトパール(3P)	☆	☆	☆
	ダイヤモンドシルバーメタリック	○		○
	トワイライトグレーパールメタリック	○		○
	スーパーブラック	○		○
	ルミナスレッドメタリック	○		○
	ビターショコラパール	○	○	○
	アイリッシュクリーム	○	○	○
	ソラブルーパールメタリック	○	○	○
	パシフィックブルーパールメタリック			○
	アッシュバイオレットメタリック			○

☆メーカーオプション(31,500円)

主要諸元

全長/全幅/全高	3,730-3,750 / 1,670 / 1,640-1,650 (mm)
ホイールベース	2,430 (mm)
トレッド (前/後)	1,460-1,470 / 1,455-1,465 (mm)
最低地上高	140 - 150 (mm)
最小回転半径	4.4 (m)
室内長/室内幅/室内高	1,870 / 1,340 / 1,265 (mm)
乗車定員	5 (名)
車両重量	1,080 - 1,150 (kg)
駆動方式	FF	e4WD
トランスミッション	E-ATx / XTRONIC CVT	E-ATx
ステアリング型式	ラック＆ピニオン式	ラック＆ピニオン式
フロントサスペンション	独立懸架ストラット式	独立懸架ストラット式
リヤサスペンション	トーションビーム式	トーションビーム式
フロントブレーキ	ベンチレーテッドディスク式	ベンチレーテッドディスク式
リヤブレーキ	リーディングトレーリング式	リーディングトレーリング式

エンジン諸元

エンジン型式	CR14DE	HR15DE
種類	直列4気筒 DOHC CVTC	直列4気筒 DOHC CVTC
バルブ	16	16
加給器	-	-
総排気量 (L)	1.386	1.498
内径/行程 (mm)	73.0 / 82.8	78.0 / 78.4
圧縮比	9.8	10.5
最高出力	4WD:71kW(97PS)/5,600rpm FF:72kW(98PS)/5,600rpm	80kW(109PS)/6,000rpm
最大トルク	4WD:136Nm(13.9kg-m)/3,200rpm FF:137Nm(14.0kg-m)/3,200rpm	148Nm(15.1kg-m)/4,400rpm
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン

燃　　費

グレード	ドア	駆動	ﾐｯｼｮﾝ	10/15	CO2	LEV
1.4 14S	5	FF	4AT	16.4	142	★★★★
1.4 14RS	5	FF	4AT	16.4	142	★★★★
1.5 15M	5	FF	CVT	19.4	120	★★★★
1.5 15RX	5	FF	CVT	19.4	120	★★★★
1.5 15E	5	FF	CVT	19.4	120	★★★★
1.4 14S FOUR	5	4WD	4AT	16.0	145	★★★★

10/15モード走行　国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

おすすめグレード

1. 1500 15M

2. 1400 14S

「14S」の装備は電動格納ミラー、キーレスエントリー、ラジオレス6スピーカー、大型リヤアームレストなど。日常の足として使うなら、オーディオやナビをオプションすればこれで事足りる。性能的にも1.4Lで不足はなくトルクフルな走りにより、意外なほどよく走る。スポーティ仕様「14RS」には、フロントフォグランプ、サイドシルプロテクター、15インチアルミホイールなどが追加され10万円のアップならまずまず。1.4Lモデルで十分であるが、おすすめは1.5Lモデル。素性の良い1.5Lエンジンは低速域から力強いトルクを発揮。CVTとの組み合わせにより、スムースな走りとクラストップレベルの燃費性能を誇る。「15M」は「14S」の約10万円アップで、エンジンとトランスミッションのほか、プライバシーガラス、インテリジェントキー＋エンジンイモビライザーなどを追加するため、実質的な価格アップはほとんどないに等しい。「15RX」は「14RS」に対して「15M」と同様の装備を追加している。上級グレード「15E」には、フロントフォグランプ、オートライト、本革巻ステアリング、インテリジェントエアコンシステム、シルキースエードシート表皮、15インチアルミホイールなどを装備。

値引き目標

成功ライン　１８万円　～　極限ライン　２４万円

この秋～冬にはモデルチェンジを予定。モデルライフも末期に近づき、現行型の値引きはゆるい。黙っていても最初から15万円以上の値引きを提示する例が多く、他社との競合が分かれば、20万円程度まで上乗せしてくる。成功ラインは控えめに18万円としたが、狙いは20万円オーバーとしておきたい。競合車にはトヨタラクティス、ホンダフィットなどが有効。日産同士の競合も忘れずに。

モデルチェンジ情報

2008年　フルモデルチェンジ

新型はマーチよりも一足早く、年内にデビューする。マーチはAプラットホームを採用するが、キューブはBプラットホームを引き続き採用するが、大幅に改良される。搭載エンジンはHR15DE型の1.5Lに絞られる見込みで、全車CVTによる低燃費性能がアピールされるはず。スタイリングは現行型のイメージを大きく残し、より洗練されたスタイルで新しさを演出。ソファのようなシートなどのゆったりとしたインテリアも引き継がれる。次期型は国内専用ではなく、欧州や北米での販売も計画。北米あたりには1.8Lも設定されそうだが、日本仕様は1.5Lのみだろう。

現行登場日	2002年10月8日	最新改良日	2006年12月25日(MC)
月販目標	5,000台	販売台数	5,522台
生産工場	日産自動車株式会社　追浜工場　（神奈川県横須賀市）