販売店：日産ブルーステージ店／日産レッドステージ店
　

バリエーション
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 2.5 250XE 4 FF CVT 2,350,000 2,467,500 ★★★
 2.5 250XL　◎ 4 FF CVT 2,620,000 2,751,000 ★★★
 2.5 250XV 4 FF CVT 3,110,000 3,265,500 ★★★
 3.5 350XV 4 FF CVT 3,760,000 3,948,000 ★★★
 2.5 250XE FOUR 4 4WD CVT 2,550,000 2,677,500 ★★★
 2.5 250XL FOUR 4 4WD CVT 2,820,000 2,961,000 ★★★

価格は全国希望小売価格。グリーンになっているのはグリーン税制適合モデル。

◎はおすすめグレード

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カラーバリエーション
　
++ ボディカラー 全　車
　 ホワイトパール(3P) ☆
ブリリアントシルバーメタリック ○
サファイアブラックパール ○
フランボワーズレッド(2P) ☆
ルナブルーチタンパール ○
ディープアメジストグレーパールメタリック ○

☆メーカーオプション(31,500円)

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主要諸元
　
　全長/全幅/全高 4,850 / 1,795 / 1,475-1,500 (mm)
　ホイールベース 2,775 (mm)
　トレッド (前/後) 1,550-1,560 / 1,550-1,560 (mm)
　最低地上高 135 (mm)
　最小回転半径 5.3 - 5.7 (m)
　室内長/室内幅/室内高 2,095 / 1,510 / 1,190-1,215 (mm)
　乗車定員 5 (名)
　車両重量 1,480 - 1,570 (kg)
　駆動方式 FF オートコントロール4WD
　トランスミッション XTRONIC CVT*1 XTRONIC CVT
　ステアリング型式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
　フロントサスペンション 独立懸架ストラット式 独立懸架ストラット式
　リヤサスペンション 独立懸架マルチリンク式 独立懸架マルチリンク式
　フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式
　リヤブレーキ ディスク式 ディスク式

*1:350XVはXTRONIC CVT-M6

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エンジン諸元

　

エンジン型式 QR25DE VQ25DE
種類 直列4気筒 DOHC CVTC V型6気筒 DOHC CVTC
バルブ 16 24
加給器 - -
総排気量 (L) 2.488 2.495
内径/行程 (mm) 89.0 / 100.0 85.0 / 73.3
圧縮比 9.6 9.8
最高出力 123kW(167PS)/5,600rpm 136kW(185PS)/6,000rpm
最大トルク 240Nm(24.5kg-m)/4,000rpm 232Nm(23.7kg-m)/4,400rpm
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
搭載車種 250XE FOUR / 250XL FOUR 250XE / 250XL / 250XV
エンジン型式 VQ35DE -
種類 V型6気筒 DOHC CVTC -
バルブ 24 -
加給器 - -
総排気量 (L) 3.498 -
内径/行程 (mm) 95.5 / 81.4 -
圧縮比 10.3 -
最高出力 185kW(252PS)/6,000rpm -
最大トルク 335Nm(34.2kg-m)/4,400rpm -
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン -

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 CO2 LEV
 2.5 250XE 4 FF CVT 12.0 193 ★★★
 2.5 230XL 4 FF CVT 12.0 193 ★★★
 2.5 250XV 4 FF CVT 12.0 193 ★★★
 3.5 350XV 4 FF CVT 10.0 232 ★★★
 2.5 250XE FOUR 4 4WD CVT 11.0 211 ★★★
 2.5 250XL FOUR 4 4WD CVT 11.0 211 ★★★

10/15モード走行　国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

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おすすめグレード

　

 1. 2500 250XL

 2. 2500 250XV

　
価格重視の「250XE」の主な装備はファインビジョンメーター、ドアミラーウインカー、インテリジェントキー＋プッシュ式エンジンスターター、左右独立温度調整フルオートエアコン、インダッシュ6CDチェンジャーなど。高級セダンとしてはシンプルなものだし、後席中央ヘッドレストもなく「250XL」と比べるとかえって割高感がある。「250XL」は27万円アップとなるが、本革巻ステアリング＆シフトレバー、後席エアコン噴出し口、スーパーサウンドシステム、パールスエードシート表皮、運転席パワーシート、助手席パワーシート＋オットマン、後席中央ヘッドレスト、16インチアルミホイール、SRSサイドエアバッグなどを装備しており、これがベストバイとなる。ただし、人気も高く、今では当たり前のオプションとなっているキセノンヘッドランプに加えて、メーカーオプションでナビも選択するのであれば「250XV」との価格差がほとんどなくなってしまう。メーカーオプションでナビを選択するなら、キセノンヘッドライト、HDDナビ＋バックビュー＆サイドブラインドモニターに加えて、インテリジェントエアコンシステム、オートドライビングポジションシート、17インチアルミホイールなどを装備する「250XV」を選んだ方がいいだろう。3.5Lモデルの「350XV」は基本的には「250XV」に順ずる装備だが、クルーズコントロール、BOSEサラウンドシステム、スタイリッシュガラスルーフ、VDCを追加している。「250XV」にこれらの装備をオプションした場合に算出される実質的な排気量の価格差は25万円くらいである。

　

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値引き目標

　

成功ライン　１０万円　〜　極限ライン　１５万円
新型となっても日産のこのクラスのセダンとして量販車種に位置付けられており、販売には積極的である。日産は同じ地域内に経営の異なるブルーステージ、レッドステージが混在しているため、ティアナ同士での競合が可能。ただ、その前にライバルであるトヨタマークX、カムリなどの見積もりを取っておきたい。また、3.5Lならばホンダインスパイアも競合車となる。新型ということで値引きはそれほど大きくないが、少なくとも10万円オーバー。15万円取れれば成功と考えていい。

　

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モデルチェンジ情報

　

当面は変更なし

デビューしたばかりのため、当分は変更なし。

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プロフィール

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現行登場日 2008年6月2日 最新改良日 2008年6月2日
月販目標 1,000台 販売台数 1,015台
生産工場 日産自動車株式会社　九州工場　（福岡県苅田町）

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