SUZUKI ESCUDO    

販売店 : スズキ店 / スズキアリーナ店      


グレード 駆動 変速機 税込価格 燃費 CO2 重量税 取得税
1.6 エスクード 4WD 6AT 2,343,600 17.4 133 - -
 

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なることがあります)

グリーンの欄は燃費基準達成を示す。このうち価格欄がグリーンとなっているものはエコカー減税対象車。
燃費数値は、JC08
モード(国土交通省審査値) 単位は km/L (CO2排出量はg/km)

 

○ ボディカラー
- ボディカラー 全 車
  クールホワイトパール
  ギャラクティックグレーメタリック
  コズミックブラックパールメタリック
  ブライトレッド 5 ☆ *1
  サバンナアイボリーメタリック ☆ *1
  アトランティスターコイズパールメタリック ☆ *1
☆ オプションカラー <21,600円> / *1 コズミックブラックパールメタリック ルーフのみの設定 <43,200円>

 

○主要諸元
シリーズ 前輪駆動 (FF) 四輪駆動 (4WD)
全長/全幅/全高 4,175 / 1,775 / 1,610 mm
ホイールベース 2,500 mm
トレッド [フロント] 1,535 mm
トレッド [リヤ] 1,505 mm
最低地上高 185 mm
最小回転半径 5.2 m
室内長/室内幅/室内高 1,960 / 1,480 / 1,265 mm
乗車定員 5 名
車両重量 1,140 kg 1,210 kg
ステアリング ラック&ピニオン式
フロントサスペンション マクファーソンストラット式
リヤサスペンション トーションビーム式
フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク式
リヤブレーキ ディスク式
トランスミッション 電子制御6速AT

 

○エンジン
エンジン型式 M16A -
種類・動弁・燃料供給 直列4気筒 DOHC 16V EPI -
主要技術 VVT -
総排気量 L 1.586  
内径/行程 mm 78.0 × 83.0 -
圧縮比 11.0 -
最高出力 kW[PS]/r.p.m. 86[117]/6,000 -
最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. 151[15.4]/4,400 -
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン・47L -

 

 

○主要装備一覧
   
「1.6」

・ESP [横滑り防止システム]
・レーダーブレーキサポート II
 プリクラッシュセーフティシステム (ミリ波レーダー式)
・アダプティブクルーズコントロール (ACC)
・ヒルホールドコントロール
・エマージェンシーストップシグナル
・頚部衝撃緩和フロントシート
・全席シートヘッドレスト+3点式シートベルト
・ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー (左右席)
・LEDヘッドランプ (ロービーム)
・フロントフォグランプ
・オートライトシステム
・雨滴感知オート+時間調整式間欠フロントワイパー
・リヤ間欠ワイパー&ウォッシャー
・リヤディスクブレーキ
・自動防眩式ルームミラー
・フルオートエアコン (抗菌処理クリーンフィルター)
・オーディオレス [2スピーカー]
・キーレスプッシュスタートシステム
・電動格納式リモコンカラードドアミラー
・本革巻ステアリング
・ステアリングオーディオスイッチ
・自発光メーター (タコメーター付)
・マルチインフォメーションディスプレイ
・6速マニュアルモード付パドルシフト
・チルト&テレスコピックステアリング
・金属調インパネガーニッシュ
・ラゲッジルーム内アクセサリーソケット
・本革+スエード調シート表皮
・運転席シートリフター
・ラゲッジボード+ラゲッジアンダーボックス
・メッキフロントグリル
・フェンダーアーチモール&サイドアンダーモール
・グレーメタリックアンダーガーニッシュ
・全面UVカットガラス+後部スモークガラス
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
・LEDイルミネーションランプ
・イモビライザー
・セキュリティアラームシステム
・パンク修理キット
・215/55R17タイヤ+アルミホイール (切削加工ガンメタリック塗装)
・フロントスタビライザー
・アイドリングストップシステム

 [4WD車]

・ALL GLIP (電子制御4WDシステム)
・ALL GLIP モードスイッチ
・ヒルディセントコントロール
・ヒーテッドドアミラー
・2段階温度調整式 運転席&助手席シートヒーター
   

 

○おすすめグレード
 ① 1.6 エスクード
今までジムニーの兄貴分のような存在として、ランクルなどと同様に快適性より耐久性や走破性を重視した、本格的な成り立ちを持っていたエスクードだが、新型はSX4がベースとなり、FFがベースに。サイズ的には原点に戻って手ごろなサイズのSUVとして再スタートを切る。スズキは大きな車を作ることをやめて、小型車に注力する。ただし、これまでのエスクードも継続販売される。新型は直4の1.6Lのみでスタート。欧州で発表された1.4L直噴のダウンサイジングターボは今後投入されるということだろう。そういう意味でハイブリッドでもなく、ターボでもないというのでは、今時商品面で弱い。安全装備などは一定の物は揃っているので合格だろうが、価格も特別ライバルよりも安いという印象でもないから、販売面では厳しい。ハンガリーからの輸入ということで納期がかかることもある。ただ、4WDシステムはFFベースながらこだわっている部分。地味な存在だが、気に入れば購入して後悔することは少ないだろう。見た目は大きめだが、意外に軽量だから1.6Lでも性能的には十分。おすすめは4WD車。
 

 

○値引き情報
12 - 18 万円
大きく上級に移行してしまったこれまでのエスクードから、初代のような手ごろなサイズのSUVに回帰した感じである。国内ではこのくらいの大きさのSUV市場が盛り上がっており、マツダCX-3、ホンダヴェゼル、スバルインプレッサXVをはじめ、トヨタや日産からも今後投入される計画がある。その中でエスクードの強みはそれなりに4WDの性能が優れているということと、価格の割りに装備がいいという点。ただ、反面パワートレインが今となっては普通すぎるなど先進的な要素が少ない。スズキはこれから商品の数を増やし、小型車の拡販に熱心になる戦略であり、売れるなら多少の無理もやってくれそう。
 

 

○今後の動向
2017年 一部改良
海外向けのモデルには1.4Lターボが登場。国内にも導入されるだろう。
 

 

 

○モデルプロフィール
現行型発売日 2015年10月15日 月販目標台数 100台
最新改良日 2015年10月15日 月販平均台数 469台 [15/10-12]
生産工場 マジャールスズキ社 (ハンガリー)