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SUZUKI EVERY WAGON 販売店 : スズキ店 / スズキアリーナ店 |
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| グレード | 駆動 | 変速機 | 税込価格 | 燃費 | CO2 | 重量税 | 取得税 |
| 660 JP ターボ | FR | 4AT | 1,425,600 | 16.2 | 143 | - | - |
| 660 JP ターボ ハイルーフ | FR | 4AT | 1,436,400 | 16.2 | 143 | - | - |
| 660 PZ ターボ | FR | 4AT | 1,566,000 | 16.2 | 143 | - | - |
| 660 PZ ターボ ハイルーフ | FR | 4AT | 1,576,800 | 16.2 | 143 | - | - |
| 660 PZ ターボ スペシャル | FR | 4AT | 1,641,600 | 16.2 | 143 | - | - |
| 660 PZ ターボ スペシャル ハイルーフ | FR | 4AT | 1,652,400 | 16.2 | 143 | - | - |
| 660 JP ターボ | 4WD | 4AT | 1,555,200 | 14.6 | 159 | - | - |
| 660 JP ターボ ハイルーフ | 4WD | 4AT | 1,566,000 | 14.6 | 159 | - | - |
| 660 PZ ターボ | 4WD | 4AT | 1,695,600 | 14.6 | 159 | - | - |
| 660 PZ ターボ ハイルーフ | 4WD | 4AT | 1,706,400 | 14.6 | 159 | - | - |
| 660 PZ ターボ スペシャル | 4WD | 4AT | 1,771,200 | 14.6 | 159 | - | - |
| 660 PZ ターボ スペシャル ハイルーフ | 4WD | 4AT | 1,782,000 | 14.6 | 159 | - | - |
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メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なることがあります) グリーンの欄は燃費基準達成を示す。このうち価格欄がグリーンとなっているものはエコカー減税対象車。 燃費数値は、JC08モード(国土交通省審査値) 単位は km/L (CO2排出量はg/km) |
| ○ ボディカラー |
| - | ボディカラー | 全 車 |
| パールホワイト | ☆ | |
| シルキーシルバーメタリック | ○ | |
| ブルーイッシュブラックパール3 | ○ | |
| ガーデニングアクアメタリック | ○ | |
| ムーンライトバイオレットパールメタリック | ☆ |
| ☆ オプションカラー <21,600円> |
| ○主要諸元 |
| シリーズ | 後輪駆動 (FR) | 四輪駆動 (4WD) |
| 全長/全幅/全高 | 3,395 / 1,475 / 1,815-1,910 mm | ← |
| ホイールベース | 2,430 mm | ← |
| トレッド [フロント] | 1,300 mm | ← |
| トレッド [リヤ] | 1,280 mm | ← |
| 最低地上高 | 150 mm | ← |
| 最小回転半径 | 4.5 m | ← |
| 室内長/室内幅/室内高 | 2,240 / 1,355 / 1,315-1,420 mm | ← |
| 乗車定員 | 4 名 | ← |
| 車両重量 | 940 - 970kg | 980 - 1,010 kg |
| ステアリング | ラック&ピニオン式 | ← |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット式 | ← |
| リヤサスペンション | アイソレーテッド・トレーリングリンク式 | ← |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク式 | ← |
| リヤブレーキ | リーディングトレーリング式 | ← |
| トランスミッション | 電子制御4速AT | ← |
| ○エンジン |
| エンジン型式 | R06A | - |
| 種類・動弁・燃料供給 | 直列3気筒 DOHC 12V EPI | - |
| 主要技術 | VVT・インタークーラー付ターボ | - |
| 総排気量 L | 0.658 | |
| 内径/行程 mm | 64.0 × 68.2 | - |
| 圧縮比 | 9.1 | - |
| 最高出力 kW[PS]/r.p.m. | 47[64]/6,000 | - |
| 最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. | 95[9.7]/3,000 | - |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン・37L | - |
| ○主要装備一覧 |
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「JP ターボ」 ・EBD付ABS ・レーダーブレーキサポート (低速域追突軽減ブレーキ) ・誤発進抑制機能 ・エマージェンシーストップシグナル ・ESP [横滑り防止システム] ・全席シートヘッドレスト+3点式シートベルト ・ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー (左右席) ・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ ・リヤワイパー&ウォッシャー ・電動格納式リモコンカラードドアミラー ・サイドアンダーミラー付ドアミラー ・フルオートエアコン(抗菌処理エアフィルター) ・リヤヒーター ・オーディオレス [2スピーカー] ・キーレスプッシュスタートシステム ・ルーフアンテナ ・車速連動式オートドアロック ・後席両側スライドドアクローザー ・チルトステアリング ・タコメーター ・マルチインフォメーションディスプレイ ・運転席バニティミラー ・ファブリックシート (ブラウン) ・フロントベンチシート＋リヤセンターアームレスト ・助手席前倒し機構 ・フロント＆リヤエアロバンパー ・サイドアンダースポイラー ・ピラーブラックアウト ・全面UVカットガラス＋後部スモークガラス ・フロントマッドフラップ ・LEDテールランプ ・イモビライザー＋セキュリティアラーム ・フロントスタビライザー ・155/70R13タイヤ＋フルホイールキャップ [4WD車] ・ビスカスカップリング方式フルタイム4WD ・ヒーテッドドアミラー ・運転席シートヒーター → |
「PZ ターボ」 ↓ 「PZ ターボ スペシャル」 ・リモート格納ドアミラー |
| ○おすすめグレード |
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① 660 PZ ターボ ② 660 JP ターボ |
| 全車ターボエンジン。あとは装備と予算で選ぶことになる。地方在住の場合はほとんど4WDを選択することになるだろうが、そうなるとベースモデルでも155万円となるからスペーシアなどと比べるとちょっと高め。PZターボだと170万円クラスで、スペーシアカスタムも買えてしまう。ただ、その分この車を買う意義があると思えるほど室内は広くなっているので、このサイズや広さが必要な人にはおすすめできる。価格は「JP ターボ」と「PZ ターボ スペシャル」はだいたい4万円のアップ。キーレスプッシュスタートが標準装備となり、安全面でESPやレーダーブレーキサポートが全車標準となったことで価格は上がった。それでも少ないと言える。一方売れ筋の「PZ ターボ」は10万円アップとなっている。これはディスチャージヘッドランプとオートライトがプラスして標準装備となったため、妥当なところかもしれない。おすすめは一通り揃っている「PZターボ」。必要なものだけで十分という人は「JPターボ」がいい。 |
| ○値引き情報 |
| 8 - 12 万円 |
| 基本的には値引きはゼロとなるが、スーパーハイト系の台頭により、減税対象でもないエブリイは立場は苦しく、その辺りをアピールすると多少の値引きは出てくるはずだ。また、法人などの場合には他社流出を防ぐため、最初からそれなりに値引きもあるだろう。競合は以前ならダイハツアトレーワゴン、ホンダバモスなどだったが、設計の古いこれらの車では効果が薄く、ホンダN-BOX、ダイハツウェイクなどとの競合の方が効果がある。 |
| ○今後の動向 |
| 当面は変更なし |
| 次回の情報をお待ちください。 |
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| ○モデルプロフィール |
| 現行型発売日 | 2015年2月18日 | 月販目標台数 | 7,800台 (バン含む) |
| 最新改良日 | 2017年5月19日(改良) | 月販平均台数 | 1,431台 [16/1-12] |
| 生産工場 | スズキ株式会社 磐田工場 （静岡県磐田市） | ||
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