CAR STADIUM |
SUZUKI SOLIO 販売店 : スズキ店 |
価格・グレード |
グレード | 駆動 | 変速 | 税込価格 | WLTC |
1.2 G | FF | CVT | 1,647,800 | 19.0 |
1.2 HYBRID MX | FF | CVT | 1,921,700 | 19.6 |
1.2 HYBRID MZ | FF | CVT | 2,094,400 | 19.6 |
1.2 HYBRID SZ | FF | 5AT | 2,293,500 | 22.3 |
1.2 G | 4WD | CVT | 1,773,200 | 17.8 |
1.2 HYBRID MX | 4WD | CVT | 2,047,100 | 18.4 |
1.2 HYBRID MZ | 4WD | CVT | 2,219,800 | 18.4 |
メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なることがあります) |
ボディカラー |
ボディカラー | モノトーン | ガンメタリックルーフ | |
ピュアホワイトパール | ☆ <22,000> | ☆ <66,000> *2 | |
スターシルバーメタリック | ○ *1 | ||
スーパーブラックパール | ○ | ||
メロウディープレッドパール | ○ | ☆ <44,000> *2 | |
フレイムオレンジパールメタリック | ○ | ☆ <44,000> *2 | |
キャラバンアイボリーパールメタリック | ○ | ☆ <44,000> *2 | |
タフカーキパールメタリック | ○ | ☆ <44,000> *2 | |
スピーディーブルーメタリック | ○ *1 |
☆ オプションカラー / *1 HYBRID SZ に設定なし / *2 HYBRID SZ のみ設定 |
主要諸元 |
シリーズ | 前輪駆動 | 四輪駆動 |
全長/全幅/全高 | 3,790 / 1,645 / 1,745 mm | ← |
ホイールベース | 2,480 mm | ← |
トレッド [フロント] | 1,435 mm | ← |
トレッド [リヤ] | 1,440 mm | 1,430 mm |
最低地上高 | 140 mm | ← |
最小回転半径 | 4.8 m | ← |
室内長/室内幅/室内高 | 2,500 / 1,420 / 1,365 mm | ← |
乗車定員 | 5 名 | ← |
車両重量 | 960 - 1,050 kg | 1,000 - 1,040 kg |
ステアリング | ラック&ピニオン | ← |
フロントサスペンション | マクファーソンストラット | ← |
リヤサスペンション | トーションビーム | アイソレーテッドトレーリングリンク |
フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ← |
リヤブレーキ | リーディングトレーリング | ← |
トランスミッション | 副変速機構付CVT | ← |
エンジン+モーター |
エンジン型式 | K12C | - |
種類・動弁・燃料供給 | 直列4気筒 DOHC 16V EPI | - |
主要技術 | 吸排気VVT・デュアルジェット | - |
総排気量 L | 1.242 | - |
内径/行程 mm | 73.0 × 74.2 | - |
圧縮比 | 12.5 | - |
最高出力 kW[PS]/r.p.m. | 67[91]/6,000 | - |
最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. | 118[12.0]/4,400 | - |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン・30/32L | - |
搭載機種 | G | - |
エンジン型式 | K12C | K12C |
種類・動弁・燃料供給 | 直列4気筒 DOHC 16V EPI | 直列4気筒 DOHC 16V EPI |
主要技術 | 吸排気VVT・デュアルジェット | 吸排気VVT・デュアルジェット |
総排気量 L | 1.242 | 1.242 |
内径/行程 mm | 73.0 × 74.2 | 73.0 × 74.2 |
圧縮比 | 12.5 | 12.5 |
最高出力 kW[PS]/r.p.m. | 67[91]/6,000 | 67[91]/6,000 |
最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. | 118[12.0]/4,400 | 118[12.0]/4,400 |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン・30/32L | 無鉛レギュラーガソリン・32L |
フロントモーター | WA05A | PB05A |
種類 | 直流同期電動機 | 交流同期電動機 |
最高出力 kW[PS] | 2.3[3.1]/1,000 | 10[13.6]/3,185-8,000 |
最大トルク N・m[kgf・m] | 50[5.1]/100 | 30[3.1]/1,000-3,185 |
動力用主電池 | リチウムイオン | リチウムイオン |
搭載機種 | HYBRID MX / MZ | HYBRID SZ |
主要装備一覧 |
「G」 ・デュアルカメラブレーキサポート 衝突被害軽減ブレーキ (歩行者昼夜対応) 誤発進抑制機能、車線逸脱警報、ふらつき警報 先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト ・後退時ブレーキサポート 後方誤後退抑制機能、リヤパーキングセンサー ・標識認識機能 ・ESP ・エマージェンシーストップシグナル ・ヒルホールドコントロール ・後席シートベルトリマインダー ・全席3点式シートベルト ・SRSフロントサイド+前後カーテンエアバッグ ・オートライトシステム ・時間調整付フロント間欠ワイパー ・リヤワイパー&ウォッシャー ・キーレスプッシュスタートシステム ・フルオートエアコン (クリーンフィルター) ・オーディオレス (2スピーカー) ・ルーフアンテナ ・オート電動格納式リモコンカラードドアミラー ・自発光メーター ・4.2カラーマルチインフォメーションディスプレイ ・運転席アームレスト+運転席シートリフター ・チルトステアリング ・左右独立リヤシートスライド&リクライニング ・全面UVカット+リヤスモークガラス ・フロント&リヤエアロ形状バンパー ・両側スライドドアイージークローザー ・メッキフロントグリル ・ピラーブラックアウト ・イモビライザー+セキュリティアラーム ・165/70R14+フルホイールキャップ <4WD> ・ヒーテッドドアミラー ・フロントスタビライザー ↓ 「HYBRID MX」 ・全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール ・車線逸脱抑制機能 ・6スピーカー ・スライドドアロールサンシェード ・後席左側ワンアクションパワースライドドア ・運転席+助手席シートヒーター ・ステアリングオーディオスイッチ ・ピアノブラック調シフトパネル ・USB充電ソケット (2個) ・メッキインサイドドアハンドル ・リヤシートパーソナルテーブル (左右) ・後席アクセサリーソケット ・リヤセンターアームレスト ・サイドアンダースポイラー ・ルーフエンドスポイラー ・マイルドハイブリッド ・エコクール ・アイドリングストップシステム ・フロントスタビライザー ・リヤスタビライザー (2WDのみ) ・165/65R15+15インチアルミホイール → |
「HYBRID
MZ」 ・LEDヘッドランプ+LEDポジションランプ ・LEDフロントフォグランプ ・カラーヘッドアップディスプレイ ・後席右側ワンアクションパワースライドドア ・本革巻ステアリング ・LEDサイドターンランプ付ドアミラー ・スリムサーキュレーター ・IRカット機能付フロントガラス ・プレミアムUV&IRカットフロントドアガラス ↓ 「HYBRID SZ」 ・ハイブリッド ・アダプティブクルーズコントロール (全車速追従機能なし) ・車両接近通報装置 ・パドルシフト ・PTCヒーター ・バックドアサイドスポイラー ・チタンシルバー調室内加飾 ・ハイブリッド専用メーター ・ブラックメタリック塗装アルミホイール ・ブラック塗装フロントグリル ・ブラック塗装フォグランプベゼル ・ブラック塗装バックドアガーニッシュ ・本革巻シフトノブ |
私が買うならこのグレード |
① 1.2 HYBRID MZ | 先代からボディを8cm延長して、主にラゲッジスペースを拡大した。また、後席の乗り心地や静粛性が大幅に向上している。何もオプションしないなら「MX」が価格と装備のバランスが取れていていいのだが、LEDヘッドランプをオプションすると、「MZ」との差が10万円程度となる。それでいて追加される装備はけっこう多いから、LEDヘッドランプが欲しいなら「MZ」にすることをおすすめしたい。ハイブリッド仕様の「SZ」はあまりおすすめではない。 |
参考値引き情報 |
12 - 20 万円 |
車両本体値引 12万円 付帯商品値引 5~8万円 - 付帯商品とは - ナビ・メンテナンスパック・延長保証・コーティング・冬タイヤなど |
モデルプロフィール |
現行型発売日 | 2020年12月4日 | 月販目標台数 | 4,000台 |
最新改良日 | 2023年5月25日(改良) | 月販平均台数 | - 台 |
生産工場 | スズキ株式会社 相良工場 |
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