++ CAR STADIUM ++ SUZUKI SOLIO - スズキソリオ

バリエーション

グレード	ドア	駆動	ﾐｯｼｮﾝ	税抜価格	税込価格	LEV
1.3 1.3E　◎	5	FF	4AT	952,000	999,600	★★★★
1.3 1.3WELL	5	FF	4AT	1,090,000	1,144,500	★★★★
1.3 1.3E	5	4WD	4AT	1,059,000	1,111,950	★
1.3 1.3WELL	5	4WD	4AT	1,207,000	1,267,350	★

価格は全国希望小売価格。グリーンになっているのはグリーン税制適合モデル。

◎はおすすめグレード

カラーバリエーション

++	ボディカラー	1.3E	1.3WELL
	パールホワイト	☆	☆
	シルキーシルバーメタリック	○	○
	アズールグレーパールメタリック		○
	ブルーイッシュブラックパール3	○	○
	マルーンブラウンパール	○	○
	ノクターンブルーパール	○	○

☆メーカーオプション(21,000円)

主要諸元

全長/全幅/全高	3,545 / 1,620 / 1,665-1,705 (mm)
ホイールベース	2,360 (mm)
トレッド (前/後)	1,400 / 1,385 (mm)
最低地上高	160 (mm)
最小回転半径	5.0 (m)
室内長/室内幅/室内高	1,770 / 1,385 / 1,300 (mm)
乗車定員	5 (名)
車両重量	970 - 1,010 (kg)
駆動方式	FF	フルタイム4WD
トランスミッション	電子制御4速AT	電子制御4速AT
ステアリング型式	ラック＆ピニオン式	ラック＆ピニオン式
フロントサスペンション	マクファーソンストラット式	マクファーソンストラット式
リヤサスペンション	アイソレーテッドトレーリングリンク式	アイソレーテッドトレーリングリンク式
フロントブレーキ	ベンチレーテッドディスク式	ベンチレーテッドディスク式
リヤブレーキ	リーディングトレーリング式	リーディングトレーリング式

エンジン諸元

エンジン型式	M13A
種類	直列4気筒 DOHC VVT
バルブ	16
加給器	-
総排気量 (L)	1.328
内径/行程 (mm)	78.0 / 69.5
圧縮比	9.5
最高出力	65kW(88PS)/6,000rpm
最大トルク	118Nm(12.0kg-m)/3,400rpm
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン

燃　　費

グレード	ドア	駆動	4AT	LEV
1.3 1.3E	5	FF	18.0	★★★★
1.3 1.3WELL	5	FF	18.0	★★★★
1.3 1.3E	5	4WD	16.4	★
1.3 1.3WELL	5	4WD	16.4	★

10/15モード走行　国土交通省審査値 (km/L)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

おすすめグレード

1. 1300 1.3E

2. 1300 1.3WELL

基本性能は共通だから、装備によって選択ということになる。上級グレード「1.3WELL」は、アルミホイール、スモークガラス、オーバーヘッドコンソールボックス、シートリフターなどを追加して、110万円をきる価格設定なら、1.3Lクラスとしてはかなり割安感があるが、ライバルを考えるとやはり基本設計の古さや、商品力の面で劣ってしまう。モデルライフも後半のソリオを買うなら、100万円をきる価格設定の「1.3E」がベストだろう。これでも、CDプレーヤー、キーレスなどは標準装備。この価格は納得できる。

値引き目標

成功ライン　１３万円　～　極限ライン　１８万円

基本的に車の出来は悪くないが、ワゴンRのイメージがあってか販売面では健闘していない。ライバルは多く、bB、キューブ、フィット、デミオなどどれを競合させても効果的。値引きの面でソリオが安くなれば、決めたいと攻めると15万円以上は出るだろう。

モデルチェンジ情報

当面は変更なし

年内に後継モデルとして「スプラッシュ」が投入される。それと同時期にソリオの生産も終了するだろう。スプラッシュはスイフトをベースとしたコンパクトカーでライバルはトヨタパッソあたりとなる。1.0Lまたは1.2Lエンジンを搭載するが、国内工場が輸出などで手一杯で、スプラッシュを生産する余力がないことから、ハンガリー工場で生産したものを輸入する形をとる。

現行登場日	1999年5月24日	最新改良日	2005年8月17日(改良)
月販目標	1,200台	販売台数	328台
生産工場	スズキ株式会社湖西工場　（静岡県湖西市）