SUZUKI SPACiA Custom    

販売店 : スズキ店 / スズキアリーナ店      


グレード 駆動 変速機 税込価格 燃費 CO2 重量税 取得税
660 GS FF CVT 1,528,200 30.6 76 75% 60%
660 GS デュアルカメラブレーキサポート装着車 FF CVT 1,603,800 30.6 76 75% 60%
660 XS FF CVT 1,641,600 30.6 76 75% 60%
660 XS デュアルカメラブレーキサポート装着車 FF CVT 1,717,200 30.6 76 75% 60%
660 XS ターボ FF CVT 1,717,200 26.8 87 50% 40%
660 XS ターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車 FF CVT 1,792,800 26.8 87 50% 40%
660 GS 4WD CVT 1,649,160 29.0 80 75% 60%
660 GS デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD CVT 1,724,760 29.0 80 75% 60%
660 XS 4WD CVT 1,762,560 29.0 80 75% 60%
660 XS デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD CVT 1,838,160 29.0 80 75% 60%
660 XS ターボ 4WD CVT 1,838,160 25.6 91 25% 20%
660 XS ターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD CVT 1,913,760 25.6 91 25% 20%
 

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なることがあります)

グリーンの欄は燃費基準達成を示す。このうち価格欄がグリーンとなっているものはエコカー減税対象車。
燃費数値は、JC08
モード(国土交通省審査値) 単位は km/L (CO2排出量はg/km)

 

○ ボディカラー
- ボディカラー 全 車
  ピュアホワイトパール
  スチールシルバーメタリック
  ブルーイッシュブラックパール3
  ムーンライトバイオレットパールメタリック
☆ オプションカラー <21,600円>

 

○主要諸元
シリーズ 前輪駆動 (FF) 四輪駆動 (4WD)
全長/全幅/全高 3,395 / 1,475 / 1,735 mm 3,395 / 1,475 / 1,740 mm
ホイールベース 2,425 mm
トレッド [フロント] 1,295 mm
トレッド [リヤ] 1,290 mm
最低地上高 155 mm 150 mm
最小回転半径 4.4 - 4.6 m
室内長/室内幅/室内高 2,215 / 1,320 / 1,375 mm
乗車定員 4 名
車両重量 870 - 900 kg 920 - 950 kg
ステアリング ラック&ピニオン式
フロントサスペンション マクファーソンストラット式
リヤサスペンション アイソレーテッド・トレーリングリンク式
フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク式
リヤブレーキ リーディングトレーリング式ドラム
トランスミッション 副変速機構付CVT

 

○エンジン/モーター
エンジン型式 R06A R06A
種類・動弁・燃料供給 直列3気筒 DOHC 12V EPI 直列3気筒 DOHC 12V EPI
主要技術 吸排気VVT・S-エネチャージ VVT・インタークーラー付ターボ・S-エネチャージ
総排気量 L 0.658 0.658
内径/行程 mm 64.0 × 68.2 64.0 × 68.2
圧縮比 11.5 9.1
最高出力 kW[PS]/r.p.m. 38[52]/6,500 47[64]/6,000
最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. 63[6.4]/4,000 95[9.7]/3,000
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン・27L 無鉛レギュラーガソリン・27L
モーター型式 WA04A WA04A
種類 直流同期電動機 直流同期電動機
最高出力 kW[PS] 1.6[2.2]/1,000 1.6[2.2]/1,000
最大トルク N・m[kgf・m] 40[4.1]/100 40[4.1]/100
動力用主電池・個数・容量 リチウムイオン電池・5個・3Ah リチウムイオン電池・5個・3Ah
搭載グレード GS / XS XS ターボ

 

○エコカー減税・グリーン税制 減税額
グレード 駆動 変速機 重量税 取得税 自動車税 補助金
660 GS FF CVT 5,700 15,300 2,700 -
660 XS FF CVT 5,700 16,500 2,700 -
660 XS ターボ FF CVT 3,800 11,400 2,700 -
660 GS 4WD CVT 5,700 16,500 2,700 -
660 XS 4WD CVT 5,700 17,700 2,700 -
660 XS ターボ 4WD CVT 1,900 6,200 - -
自動車税の減税は、登録翌年度のみ

 

○主要装備一覧
   
「GS」

・EBD付ABS+ヒルホールドコントロール
・頚部衝撃緩和フロントシート
・ディスチャージヘッドランプ+LEDポジションランプ
・オートライトシステム
・フロントハロゲンフォグランプ
・リヤワイパー&ウォッシャー
・全席シートヘッドレスト&3点式シートベルト
・ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー (左右席)
・フルオートエアコン (抗菌処理カテキンエアフィルター)
・エコクール
・オーディオレス [2スピーカー]
・キーレスプッシュスタートシステム
・電動格納式リモコンカラードドアミラー(リモート格納式)
・車速連動式オートドアロック
・ルーフアンテナ
・スライドドア ロールサンシェード
・後席左側ワンアクションパワースライドドア
・後席両側スライドドアイージークローザー
・運転席シートヒーター
・自発光メーター (タコメーター付)
・エネルギーフローインジケーター
・ステータスインフォメーションランプ
・マルチインフォメーションディスプレイ
・ステアリングオーディオスイッチ
・チルトステアリング&運転席シートリフター
・運転席&助手席バニティミラー付サンバイザー
・撥水加工ファブリックシート表皮
・フロントベンチシート (センターアームレスト付)
・左右独立リヤシートスライド&リクライニング機構
・フロント&リヤエアロバンパー
・サイドアンダースポイラー+リヤルーフスポイラー
・スケルトンタイプフロントグリル
・トップシェード付フロントガラス
・全面UVカット機能付ガラス+リヤスモークガラス
・ピラーブラックアウト
・フロントグリルLEDイルミネーション (ホワイト)
・LEDリヤコンビネーションランプ
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
・S-エネチャージ (モーターアシスト機能付)
・アイドリングストップシステム
・フロントスタビライザー
・155/65R14タイヤ+アルミホイール
・セキュリティアラーム+イモビライザー
・パンク修理キット

 [4WD車]

・ビスカスカップリング方式フルタイム4WD
・ヒーテッドドアミラー
・助手席シートヒーター

「XS」

・LEDフロントフォグランプ
・ナノイー搭載フルオートエアコン
・6スピーカー
・後席右側ワンアクションパワースライドドア
・本革巻ステアリング
・フロントオーバーヘッドコンソール
・メッキフロントフードガーニッシュ
・メッキフロントミドルグリル
・フロントバンパー内LEDイルミネーション
・フロントグリルLEDイルミネーション (ブルー)
・メッキアウタードアハンドル
・プレミアムUVカット&IRカットフロントドアガラス
・165/55R15タイヤ+アルミホイール

「XS ターボ」

・クルーズコントロール
・パドルシフト


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「デュアルカメラブレーキサポート装着車」共通装備

・衝突被害軽減ブレーキ (ステレオカメラ方式) 5-100km/h
・誤発進抑制制御
・車線逸脱警報+ふらつき警報機能
・先行車発進お知らせ機能
・エマージェンシーストップシグナル
・ESP [横滑り防止システム]

   

 

○おすすめグレード
 ① 660 GS デュアルカメラブレーキサポート装着車

 ② 660 XS デュアルカメラブレーキサポート装着車
マイナーチェンジでフロントマスクをリフレッシュ。新たにマイルドハイブリッドの「S-エネチャージ」をターボも含めて採用。これまで非常に限定的だったモーターアシストを発進から30秒間まで拡大。加速時にはかなりモーターアシストが入るため、よりハイブリッド感を感じられるようになったとスズキは自信を持っている。そのおかげで軽スーパーハイトワゴンでは唯一の免税対応となっている。さらに、クラス初のステレオカメラ方式によるデュアルカメラブレーキサポートを搭載。追従クルーズコントロールは付かないものの、追突軽減ブレーキの作動速度が100km/h以下である点以外はほとんどスバルのアイサイトと同等の性能を持っており、他社を圧倒したという印象だ。カスタムの装備は相変わらず充実している。以前と変わらずグレード名は「GS」だが、助手席側パワースライドドア、ロールサンシェード、運転席シートリフターなどを追加しており、実質的に以前の「XS」並みの装備に格上げされている。その分「XS」がさらに上級に移行して、LEDフォグランプやイルミネーション類など追加したが、基本的には「GS」で十分な内容。
 

 

○値引き情報
5 - 8 万円
走りの軽快さや燃費の良さには定評があったスペーシア。しかし、販売はタントの1/3というレベルで苦戦している。ホンダN-BOXにも追いつけない。マイルドハイブリッドやステレオカメラ式のデュアルカメラブレーキサポートといった他社にない魅力があっても、デザイン面で受け入れられていないということのようだ。モデルチェンジまで爆発的に販売台数が上がるということもなさそう。ライバルとの競合である程度は良い条件を引き出せる。業販店も覗いてみたい。
 

 

○今後の動向
2017年 生産終了
カスタムZの販売が好調なため、スペーシアカスタムの生産は6月で終了することになった。
 

 

 

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○モデルプロフィール
現行型発売日 2013年6月12日 月販目標台数 8,500台 (シリーズ全体)
最新改良日 2016年12月26日(改良) 月販平均台数 6,615台 [15/1-12]
生産工場 スズキ株式会社 湖西工場 (静岡県湖西市)