CAR STADIUM |
TOYOTA COROLLA SPORT 販売店 : トヨタ全店 |
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価格・グレード |
グレード | 駆動 | 変速 | 税込価格 | WLTC |
1.2 G "X" | FF | 6MT | 2,169,200 | 15.8 |
1.2 G "X" | FF | CVT | 2,202,200 | 16.4 |
1.2 G | FF | 6MT | 2,339,700 | 15.8 |
1.2 G | FF | CVT | 2,384,800 | 16.4 |
1.2 G "Z" | FF | 6MT | 2,504,700 | 15.8 |
1.2 G "Z" | FF | CVT | 2,549,800 | 16.4 |
1.8 HYBRID G "X" | FF | e-CVT | 2,488,200 | 30.0 |
1.8 HYBRID G | FF | e-CVT | 2,659,800 | 30.0 |
1.8 HYBRID G "50 Million Edition"* | FF | e-CVT | 2,830,000 | 30.0 |
1.8 HYBRID G "Z" | FF | e-CVT | 2,824,800 | 25.6 |
1.2 G "X" | 4WD | CVT | 2,400,200 | 15.2 |
1.2 G | 4WD | CVT | 2,582,800 | 15.2 |
1.2 G "Z" | 4WD | CVT | 2,747,800 | 15.2 |
メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なることがあります) |
ボディカラー |
ボディカラー | モノトーン | ブラックルーフ | |
プラチナホワイトパールマイカ | ☆ <33,000> | ☆ <77,000> | |
シルバーメタリック | ○ | ||
プレシャスメタル | ☆ <99,000> *1 | ||
グレーメタリック | ○ | ||
アティチュードブラックマイカ | ○ | ||
ブラッキッシュアゲハガラスフレーク | ☆ <33,000> | ||
エモーショナルレッド III | ☆ <55,000> | ☆ <99,000> |
☆ オプションカラー / 2トーンカラー G, G "Z" に設定 / *1 50 Million Edition 専用色 |
主要諸元 |
シリーズ | 前輪駆動 | 四輪駆動 |
全長/全幅/全高 | 4,3795 / 1,790 / 1,460 mm | 4,375 / 1,790 / 1,490 mm |
ホイールベース | 2,640 mm | ← |
トレッド [フロント] | 1,530 mm | ← |
トレッド [リヤ] | 1,530 mm | 1,535 mm |
最低地上高 | 135 mm | 130 mm |
最小回転半径 | 5.1 - 5.3 m | 5.3 m |
室内長/室内幅/室内高 | 1,795 / 1,510 / 1,155 mm | ← |
乗車定員 | 5 名 | ← |
車両重量 | 1,300 - 1,400 kg | 1,370 - 1,400 kg |
ステアリング | ラック&ピニオン | ← |
フロントサスペンション | マクファーソンストラット | ← |
リヤサスペンション | ダブルウィッシュボーン | ← |
フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ← |
リヤブレーキ | ディスク | ← |
トランスミッション | i-MT / Super-CVT-i / 電気式無段変速機 | Super CVT-i |
エンジン |
エンジン型式 | 8NR-FTS | - |
種類・動弁・燃料供給 | 直列4気筒 DOHC 16V D-4T (直噴) | - |
主要技術 | VVT-iW・アトキンソンサイクル インタークーラー付ターボ |
- |
総排気量 L | 1.196 | - |
内径/行程 mm | 71.5 × 74.5 | - |
圧縮比 | 10.0 | - |
最高出力 kW[PS]/r.p.m. | 85[116]/5,200-5,600 | - |
最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. | 186[18.9]/1,500-4,000 | - |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン・50L | - |
エンジン+モーター |
エンジン型式 | 2ZR-FXE | - |
種類・動弁・燃料供給 | 直列3気筒 DOHC 12V EFI | - |
主要技術 | VVT-i・アトキンソンサイクル | - |
総排気量 L | 1.797 | - |
内径/行程 mm | 80.5 × 88.3 | - |
圧縮比 | 13.0 | - |
最高出力 kW[PS]/r.p.m. | 72[98]/5,200 | - |
最大トルク N・m[kgf・m]/r.p.m. | 142[14.5]/3,600 | - |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン・43L | - |
フロントモーター | 1NM | - |
種類 | 交流同期電動機 | - |
最高出力 kW[PS] | 53[72] | |
最大トルク N・m[kgf・m] | 163[16.6] | |
動力用主電池 | ニッケル水素 | |
システム出力 | 90[122] |
主要装備一覧 |
「G "X"」「HYBRID G "X"」 ・195/65R15タイヤ+樹脂フルキャップ ・パンク修理キット ・アイドリングストップ機能 ・電動パーキングブレーキ+ブレーキホールド ・ぱね上制振制御 ・フロント&リヤスタビライザー ・リヤスポイラー ・3灯式LEDヘッドランプ+LEDターンランプ ・LEDクリアランスランプ ・LEDリヤコンビネーションランプ ・サイドターンランプ付ドアミラー ・電動格納式リモコンカラードドアミラー ・全面UVカットガラス (フロントドア撥水機能) ・リヤプライバシーガラス ・リヤワイパー ・Toyota Safety Sense (単眼カメラ×ミリ波レーダー) プリクラッシュセーフティシステム (歩行者/自転車検知) レーントレーシングアシスト レーダークルーズコントロール (全車速追従機能付) オートマチックハイビーム ロードサインアシスト ・先行車発進告知機能 ・ドライブスタートコントロール ・SRS前席サイド+前後カーテンシールドエアバッグ ・SRS運転席ニーエアバッグ ・コンライト ・緊急ブレーキシグナル ・VSC&ACA&TRC ・ヒルスタートアシストコントロール ・前席シートヘッドレスト+3点式シートベルト ・ステアリングスイッチ ・10速スポーツシーケンシャルシフトマチック ・ドライブモードセレクト (ECO/NOR/SPORT) ・4.2TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ ・チルト&テレスコピックステアリング ・運転席シート上下アジャスター ・合成皮革巻きインパネパネル ・サテンメッキ室内加飾 ・オートエアコン (クリーンエアフィルター) ・リヤセンターアームレスト ・エコ空調モード ・デッキボード ・オーディオレス (4スピーカー) ・シャークフィンアンテナ ・DCM (専用通信機) ・充電用USBソケット ・イモビライザー <4WD> ・アクティブトルクコントロール4WD <ハイブリッド> ・グリルシャッター ・車両接近通報装置 ・EVドライブモード ・オートエアコン S-FLOWモード ・オートアラーム △10速スポーツシーケンシャルシフトマチック → → |
「G」「HYBRID G」 ・205/55R16タイヤ+16インチアルミホイール ・ガンメタリック艶あり塗装フロントグリル ・メッキドアウインドゥフレームモールディング ・時間調整式フロント間欠ワイパー ・本革巻ステアリング ・パドルシフト ・本革巻シフトノブ ・ステッチ付合成皮革巻ドアトリム ・左右独立コントロールフルオートエアコン ・6スピーカー ↓ 「G "Z"」「HYBRID G "Z"」 ・225/40R18タイヤ+18インチアルミホイール ・サテンクロムメッキフロントロアグリル ・ブラック艶あり塗装センターピラーガーニッシュ ・クロムメッキ加飾付リヤバンパー ・Bi-Beam LEDヘッドランプ ・LEDフロントフォグランプ ・LEDデイライト+クリアランスランプ+ターンシグナル ・自動防眩インナーミラー ・7.0TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ ・オプティトロンメーター ・フロントスポーツシート ・マットブラック+レッドステッチシート |
私が買うならこのグレード |
① 1.2 G "Z" | なかなかハイブリッドがおすすめにならず、申し訳ないが、やはりガソリンエンジンは魅力的なのである。中でもダウンサイジングターボはハイブリッドより価格も安く、十分以上の動力性能で、カローラ"スポーツ"らしさを味わえる車。燃費第一ならもちろんハイブリッドをおすすめする。グレードとしては、やはり「G "Z"」が欲しくなってしまう。 |
参考値引き情報 |
15 - 25 万円 |
車両本体値引 15万円 付帯商品値引 5~10万円 - 付帯商品とは - ナビ・メンテナンスパック・延長保証・コーティング・冬タイヤなど |
モデルプロフィール |
現行型発売日 | 2018年6月26日 | 月販目標台数 | 2,300台 |
最新改良日 | 2021年7月2日(改良) | 月販平均台数 | - 台 |
生産工場 | トヨタ自動車株式会社 堤工場 |
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