++ CAR STADIUM ++ TOYOTA CROWN HYBRID - トヨタクラウンハイブリッド

カラーバリエーション

++	ボディカラー	全　車
	ホワイトパールクリスタルシャイン	☆ (31,500円)
	プレミアムシルバーパール	☆ (52,500円)
	シルバーメタリック	○
	ブラック	○
	ダークブルーマイカ	○
	ライトブルーマイカメタリック	○

☆メーカーオプション

主要諸元

全長/全幅/全高	4,870 / 1,795 / 1,470 (mm)
ホイールベース	2,850 (mm)
トレッド (前/後)	1,535 / 1,535 (mm)
最低地上高	155 (mm)
最小回転半径	5.2 (m)
室内長/室内幅/室内高	2,060 / 1,520 / 1,205 (mm)
乗車定員	5 (名)
車両重量	1,840 (kg)
駆動方式	FR	-
トランスミッション	自動無段変速機*1	-
ステアリング型式	ラック＆ピニオン式	-
フロントサスペンション	ダブルウィッシュボーン式	-
リヤサスペンション	マルチリンク式	-
フロントブレーキ	ベンチレーテッドディスク式	-
リヤブレーキ	ベンチレーテッドディスク式	-

*1:シーケンシャルシフトマチック付き

エンジン諸元

エンジン型式	2GR-FSE <D-4S>
種類	V型6気筒 DOHC Dual VVT-i
バルブ	24
加給器	-
総排気量 (L)	3.456
内径/行程 (mm)	94.0 / 83.0
圧縮比	11.8
最高出力	218kW(296PS)/6,400rpm
最大トルク	368Nm(37.5kg-m)/4,800rpm
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

モーター型式	1KM
種類	交流同期電動機
最高出力	147kW(200PS)/5,615-13,000rpm
最大トルク	275Nm(28.0kg-m)/0-3,840rpm
動力用主電池	ニッケル水素電池

システム出力	254kW(345PS)

燃　　費

グレード	ドア	駆動	ﾐｯｼｮﾝ	10/15	JC08	CO2	LEV
3.5 HYBRID "スタンダードパッケージ"	4	FR	CVT	15.8	14.0	147	★★★★
3.5 HYBRID	4	FR	CVT	15.8	14.0	147	★★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行　国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

おすすめグレード

1. 3500 HYBRID

2. 3500 HYBRID "スタンダードパッケージ"

基本的にモノグレード構成のため、装備は充実。18インチアルミホイール、VDIM、ギヤ比可変ステアリング、プリクラッシュセーフティシステム、アクティブノイズコントロールシステム、プライバシーガラス、リヤスポイラー、ディスチャージヘッドランプ、インテリジェントAFS、サイドターンランプ付ドアミラー、ファイングラフィックメーター、マイコンプリセットドライビングポジションシステム、電動チルト＆テレスコピックステアリング、パワーイージーアクセスシステム、レーダークルーズコントロール、スマートエントリー＆スタートシステム、本革巻きステアリングホイール＆シフトノブ、サイド＆カーテンエアバッグ、本革シート、運転席＋助手席パワーシート、リヤパワーシート、G-BOOK mX Pro対応8インチワイド高精細液晶＋HDDナビゲーションシステム、カラーバックガイドモニター、ナビ協調機能付減衰力制御サスペンション、10スピーカースーパーライブサウンドシステムなど。「スタンダードパッケージ」はスタンダードとは名ばかりで、リヤスポイラーと本革シートを除いただけのモデル。これでも十分充実している。

値引き目標

成功ライン　１０万円　～　極限ライン　１５万円

ハイブリッドの値引きはやはり特別という部分がある。競合車には日産フーガ、ホンダレジェンドなどもあるが、あまり効果はないかもしれない。かといって基本メカニズムを共用するレクサスGSを引っ張り出しても、レクサスは値引きがないので競合相手にはならない。欧州の同クラスセダンなどもライバルには有効だが、しばらくは強気での販売が続きそうだ。

モデルチェンジ情報

当面は変更なし

登場したばかり。当面は変更ないだろう。

現行登場日	2008年2月18日	最新改良日	2008年2月18日
月販目標	800台	販売台数	1,226台
生産工場	トヨタ自動車株式会社　元町工場　（愛知県豊田市）