++ CAR STADIUM ++ TOYOTA PRIUS - トヨタプリウス

バリエーション

グレード	ドア	駆動	ﾐｯｼｮﾝ	税抜価格	税込価格	LEV
1.5 S "スタンダードパッケージ"	5	FF	CVT	2,160,000	2,268,000	★★★★
1.5 S　◎	5	FF	CVT	2,200,000	2,310,000	★★★★
1.5 S "10th Anniversary edition"*	5	FF	CVT	2,600,000	2,730,000	★★★★
1.5 S "ツーリングセレクション"	5	FF	CVT	2,350,000	2,467,500	★★★★
1.5 G	5	FF	CVT	2,500,000	2,625,000	★★★★
1.5 G "ツーリングセレクション"	5	FF	CVT	2,650,000	2,782,500	★★★★
1.5 G "ツーリングセレクション・レザーパッケージ"	5	FF	CVT	3,100,000	3,255,000	★★★★

カラーバリエーション

++	ボディカラー	全　車	10th Anniversary edition
	スーパーホワイト.II	○
	ホワイトパールクリスタルシャイン	☆	☆
	シルバーメタリック	○	○
	ブラック	○
	レッドマイカメタリック	○
	ブロンズマイカメタリック	○
	ライトグリーンメタリック	○
	ライトパープリッシュブルーマイカメタリック		○
	ブルーマイカ	○

☆メーカーオプション(31,500円)

主要諸元

全長/全幅/全高	4,445 / 1,725 / 1,490 (mm)
ホイールベース	2,700 (mm)
トレッド (前/後)	1,505 / 1,480 (mm)
最低地上高	145 (mm)
最小回転半径	5.1 (m)
室内長/室内幅/室内高	1,890 / 1,440 / 1,225 (mm)
乗車定員	5 (名)
車両重量	1,260 - 1,300 (kg)
駆動方式	FF	-
トランスミッション	電子制御式無段変速機	-
ステアリング型式	ラック&ピニオン式	-
フロントサスペンション	ストラット式	-
リヤサスペンション	トーションビーム式	-
フロントブレーキ	ベンチレーテッドディスク式	-
リヤブレーキ	リーディングトレーリング式	-

エンジン諸元

エンジン型式	1NZ-FXE <BEAMS>
種類	直列4気筒 DOHC VVT-i
バルブ	16
加給器	-
総排気量 (L)	1.496
内径/行程 (mm)	75.0 / 84.7
圧縮比	13.0
最高出力	56kW(76PS)/5,000rpm
最大トルク	110Nm(11.2kg-m)/4,000rpm
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン

モーター型式	3CM
種類	交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター)
最高出力	50kW(68PS)/1,200-1,540rpm
最大トルク	400Nm(40.8kg-m)/0-1,200rpm
動力用主電池(個数)	ニッケル水素電池 (28)

最大システム出力&トルク	81kW(110PS)/474Nm(48.3kg-m)

燃　　費

グレード	ドア	駆動	ﾐｯｼｮﾝ	10/15	JC08	CO2	LEV
1.5 S "スタンダードパッケージ"	5	FF	CVT	35.5	29.6	65	★★★★
1.5 S	5	FF	CVT	35.5	29.6	65	★★★★
1.5 S "ツーリングセレクション"	5	FF	CVT	30.0	27.0	77	★★★★
1.5 G	5	FF	CVT	33.0	29.6	70	★★★★
1.5 G "ツーリングセレクション"	5	FF	CVT	30.0	27.0	77	★★★★
1.5 G "ツーリングセレクション・レザーパッケージ"	5	FF	CVT	30.0	27.0	77	★★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行　国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

おすすめグレード

1. 1500 S

2. 1500 S "10th Anniversary edition"

リーズナブルな価格で用意される「S」でも、15インチアルミホイール、モーターTRC、電子制御ブレーキシステム、リヤスポイラー、エレクトロシフトマチック、ワイヤレスドアロック（キー2本付）、プッシュボタンスタート、エレクトロマルチビジョン、CDプレーヤー（6スピーカー）、電動インバータエアコン、イモビライザーなど必要な装備や、プリウスらしい装備を標準で設定。過剰なものは必要ないという人なら「S」で十分満足できるものを持っているだろう。上級グレード「G」には、S-VSC、クルーズコントロール、本革巻ステアリング、スマートエントリー＆スタートシステム、アルカンターラシート表皮、インダッシュ6連湊CDチェンジャー＋MDプレーヤーなどを追加するが、価格差30万円ははっきり言って大きすぎる。「ツーリングセレクション」には、16インチアルミホイール、フロアアンダーカバー、リヤバンパースポイラー、専用チューンドサスペンション、ディスチャージヘッドライトを追加し、15万円アップならまずまず納得できる。よりスポーティさを求める人は「ツーリングセレクション」を選ぶといいだろう。最上級グレード「レザーパッケージ」は、310万円というかなりの高額な設定だけに、HDDナビゲーション＋インテリジェントパーキングアシスト、SRSサイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグ、本革シートを標準装備。45万円アップは特にお得ではないが、値段分の装備は付いているかなというものである。基本的には「S」で十分なもの。特に予算がある人は「G」を選んでいいかもしれない。特別仕様車「10th Anniversary edition」は、価格アップは大きいが、装備は「G」と同等（アルカンターラシート表皮が付かない程度）かつ、28万円相当のHDDナビが装備されるため、「G」にナビをオプションするよりも約20万円お得。ナビを付けたい人には、おすすめの1台。

値引き目標

成功ライン　２０万円　～　極限ライン　２５万円

以前は値引きはできません！という車種だったが、今は違う。昨今のガソリン価格高騰により大幅に販売を伸ばしているのがプリウスである。経済性の高さを強調して15万円程度の値引きで話をまとめようとする例も報告されているが、プリウスはトヨタとトヨペット店で扱っており、プリウス同士の競合が可能。また、ホンダシビックハイブリッドも少しだが効果はある。来年モデルチェンジがあるんでしょ？とモデルライフ後半であることを強調し、値引き拡大を狙いたい。

モデルチェンジ情報

当面は変更なし

現行モデルはあと2年程度生産する計画で、その後2009年に3代目プリウスがデビューする見込みである。3代目での目標は、前人未到の40.0km/Lという燃費（カタログ値）をたたき出すこととされる。しかも、さらに動力性能を高め、ミディアムカーとして全世界での販売台数を伸ばすため、エンジンの排気量を1.8Lに拡大。その上でこの燃費を目指しているというだけに、トヨタのプリウスへの本気さを窺い知ることができる。1.8Lエンジンは2ZR型が起用されるものとみられる。

現行登場日	2003年9月1日	最新改良日	2007年8月10日(改良)
月販目標	3,000台	販売台数	4,860台
生産工場	トヨタ自動車株式会社　堤工場　（愛知県豊田市）トヨタ車体株式会社　富士松工場　（愛知県刈谷市）