販売店：トヨタ店
　

バリエーション
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 2.7 SSR-X "V Selection" 5 FR 4AT 2,380,000 2,499,000 ★★★
 2.7 SSR-X 5 FR 4AT 2,580,000 2,709,000 ★★★
 2.7 SSR-X "V Selection" 5 4WD 4AT 2,620,000 2,751,000 ★★★
 2.7 SSR-X 5 4WD 4AT 2,820,000 2,961,000 ★★★
 2.7 SSR-X "LIMITED"* 5 4WD 4AT 2,870,000 3,013,500 ★★★
 2.7 SSR-G　◎ 5 4WD 4AT 3,040,000 3,192,000 ★★★
 4.0 SSR-X 5 4WD 5AT 3,130,000 3,286,500 ★★★
 4.0 SSR-X "LIMITED"* 5 4WD 5AT 3,180,000 3,339,000 ★★★
 4.0 SSR-G 5 4WD 5AT 3,340,000 3,507,000 ★★★

価格は全国希望小売価格。グリーンになっているのはグリーン税制適合モデル。

◎はおすすめグレード

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カラーバリエーション
　
++ ボディカラー "Vセレクション" SSR-X/SSR-G SSR-X "LIMITED"
ホワイトパールクリスタルシャイン ☆ ☆
シルバーメタリック ○ ○
ダークグレーマイカメタリック ○ ○
ブラック ○ ○ ○
ブロンズマイカメタリック ○ ○
ダークブルーマイカ ○

☆メーカーオプション(31,500円)

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主要諸元
　
　全長/全幅/全高 4,805 / 1,910 / 1,790-1,800 (mm)
　ホイールベース 2,790 (mm)
　トレッド (前/後) 1,575 / 1,575 (mm)
　最低地上高 205 (mm)
　最小回転半径 5.7 (m)
　室内長/室内幅/室内高 1,895 / 1,515 / 1,165 (mm)
　乗車定員 5 (名)
　車両重量 1,720 - 1,930 (kg)
　駆動方式 FR マルチモード4WD
　トランスミッション ECT-E ECT-E / 5 Super ECT
　ステアリング型式 ラック＆ピニオン式 ラック＆ピニオン式
　フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン式 ダブルウィッシュボーン式
　リヤサスペンション トレーリングリンク車軸式 トレーリングリンク車軸式
　フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式
　リヤブレーキ ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式

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エンジン諸元

　

エンジン型式 2TR-FE <BEAMS> 1GR-FE <BEAMS>
種類 直列4気筒 DOHC VVT-i V型6気筒 DOHC VVT-i
バルブ 16 24
加給器 - -
総排気量 (L) 2.693 3.955
内径/行程 (mm) 95.0 / 95.0 94.0 / 95.0
圧縮比 9.6 10.0
最高出力 120kW(163PS)/5,200rpm 183kW(249PS)/5,200rpm
最大トルク 246Nm(25.1kg-m)/3,800rpm 380Nm(38.8kg-m)/3,800rpm
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン
　

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 4AT 5AT LEV
 2.7 SSR-X 5 FR 8.9 - ★★★
 2.7 SSR-X 5 4WD 8.9 - ★★★
 2.7 SSR-G 5 4WD 8.9 - ★★★
 4.0 SSR-X 5 4WD - 8.3 ★★★
 4.0 SSR-G 5 4WD - 8.3 ★★★

10/15モード走行　国土交通省審査値 (km/L)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

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おすすめグレード

　

 1. 2700 SSR-G

 2. 4000 SSR-G

　
ある程度排気量のあるエンジンを搭載し、ボディも大きいため、それほど高くない気がするが、よく考えると高いような気がしてくる微妙な価格設定。駆動方式はFRも用意されるが、リセールを考えたら4WDを選びたい。サーフは中古車でも高値が維持されているから、不人気なFRを選ぶより、4WDを選んだ方が結果的にお得である。「SSR-X」の4WDは、2.7Lエンジンで282万円するが、意外と装備は簡素。基本的な装備は付くが、それ以外に特にこれといった装備はない。16インチアルミホイール程度である。「SSR-G」は17インチアルミホイール、X-REASサスペンション、LEDストップランプ付リヤスポイラー、本革巻ステアリング、オプティトロンメーター、AC100Vコンセント、木目調パネルなどが追加され、インテリアの質感もそれなりに向上するが、価格差は30万円前後。ただ「SSR-X」でも300万円に近い価格ということを考えると、あまり大きな差もないような気がしてくる。問題は動力性能なのだが、2.7L直4エンジンは正直なところ非力な面がある。ただ、毎日高速道路を走るわけでもなく、日本の道ならこれでも割り切れるなという感じもする。価格的にはV6-4.0Lと5速ATが付いて、30万円のアップならお買い得で、4.0Lをおすすめしたいのだが、経済性を考えるとなかなか難しいところだろう。

　

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値引き目標

　

成功ライン　２８万円　〜　極限ライン　３４万円
現在の日本でのSUVの主流は、乗用車を成り立ちに持つシティ派モデルであり、サーフのようなモデルは人気がない。そのため、比較的値引きに頼った売り方となりがちである。競合は、ハリアーやムラーノなどを中心に、アルファードやエスティマなどのミニバン系でも有効である。30万円に近い値引きを狙ってもいいだろう。

　

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モデルチェンジ情報

　

当面は変更なし

当面は変更の予定はない。

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プロフィール

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現行登場日 2002年11月15日 最新改良日 2005年7月19日(MC)
月販目標 500台 販売台数 570台
生産工場 日野自動車株式会社　羽村工場　（東京都羽村市）

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