販売店：ネッツトヨタ店
　

バリエーション
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 1.8 X 5 FF CVT 1,752,381 1,840,000 ★★★★
 1.8 S　◎ 5 FF CVT 1,990,476 2,090,000 ★★★★
 2.0 G 5 FF CVT 2,152,381 2,260,000 ★★★★
 2.0 Z 5 FF CVT 2,361,905 2,480,000 ★★★★
 1.8 X 5 4WD CVT 1,942,381 2,039,500 ★★★★
 1.8 S 5 4WD CVT 2,170,476 2,279,000 ★★★★

価格は全国希望小売価格。グリーンになっているのはグリーン税制適合モデル。

◎はおすすめグレード

取得税/重量税の優遇 <2WD車のみ50%減税> 翌年の自動車税25%減税。

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カラーバリエーション
　

++

ボディカラー

 X / S / G Z
ホワイトパールクリスタルシャイン ☆ ☆
シルバーメタリック ○ ○
グレーメタリック ○ ○
ブラック ○ ○
レッドマイカメタリック ○ ○
ブロンズマイカメタリック ○
グレイッシュティールメタリック ○ ○
ダークブルーマイカ ○ ○

☆メーカーオプション(31,500円)

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主要諸元
　
　全長/全幅/全高 4,590 / 1,695-1,745 / 1,590-1,600 (mm)
　ホイールベース 2,750 (mm)
　トレッド (前/後) 1,480-1,505 / 1,460-1,490 (mm)
　最低地上高 150 - 165 (mm)
　最小回転半径 5.2 - 5.5 (m)
　室内長/室内幅/室内高 2,660 / 1,470 / 1,315 (mm)
　乗車定員 6 - 7 (名)
　車両重量 1,340 - 1,420 (kg)
　駆動方式 FF アクティブトルクコントロール4WD
　トランスミッション Super CVT-i*1 Super CVT-i*1
　ステアリング型式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
　フロントサスペンション ストラット式 ストラット式
　リヤサスペンション トーションビーム式 (*2) ダブルウィッシュボーン式
　フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式
　リヤブレーキ ディスク式 (*3) ディスク式

*1:7速シーケンシャルシフト付 / *2:Zはダブルウィッシュボーン式 / *3:1.8L車はリーディングトレーリング式

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エンジン諸元

　

エンジン型式 2ZR-FAE 3ZR-FAE
種類 直列4気筒 DOHC Dual VVT-i
+ VALVEMATIC		 直列4気筒 DOHC Dual VVT-i
+ VALVEMATIC
バルブ 16 16
加給器 - -
総排気量 (L) 1.797 1.986
内径/行程 (mm) 80.5 / 88.3 80.5 / 97.6
圧縮比 10.0 10.0
最高出力 4WD::98kW(133PS)/6,400rpm
FF::106kW(144PS)/6,400rpm		 118kW(158PS)/6,200rpm
最大トルク 4WD::164Nm(16.7kg-m)/4,400rpm
FF::176Nm(17.9kg-m)/4,400rpm		 196Nm(20.0kg-m)/4,400rpm
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
　

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 CO2 LEV
 1.8 X 5 FF CVT 16.0 145 ★★★★
 1.8 S 5 FF CVT 16.0 145 ★★★★
 2.0 G 5 FF CVT 15.2 153 ★★★★
 2.0 Z 5 FF CVT 15.2 153 ★★★★
 1.8 X 5 4WD CVT 14.4 161 ★★★★
 1.8 S 5 4WD CVT 14.4 161 ★★★★

10/15モード走行　国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーン欄の数値は、省エネ法に基づく燃費目標基準値を下回らない消費率であることを示す。

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おすすめグレード

　

 1. 1800 S

 2. 1800 X

　
ファミリー用途であれば「X」で十分な装備内容。S-VSC、サイド＆カーテンエアバッグ、プライバシーガラス、チルト＆テレスコピックステアリング、オートエアコン、ラジオレス＋6スピーカーなど。価格も手ごろで安全装備など充実している。ただ、人気グレードはエアロ仕様の「S」。リセールバリュー等も考えると、こちらを選ぶ方がいいかもしれない。「S」には専用エアロパーツ、16インチアルミホイール、ディスチャージヘッドライト、フロントフォグランプ、本革巻ステアリング＆シフトノブなどを装備している。性能的には1.8Lの新型バルブマチックエンジンで十分なものだろう。トランスミッションも2.0Lと同じくCVTである。予算があれば2.0Lを選ぶという形になるが、「G」は「X」に対して、15インチアルミホイール、赤外線カットガラス、ディスチャージヘッドライト、フロントフォグランプ、オプティトロンメーター、クルーズコントロール、スマートエントリー＆スタートシステムなどを追加する。価格差は「X」よりも40万円も高く、果たしてここまで出す価値があるか微妙。「S」を選んだ方がいい。スポーツグレード「Z」は専用の6人乗りキャプテンシート、リヤダブルウィッシュボーンサスなどを採用し、「S」に対して、17インチアルミホイール、CVTのダイナミックスポーツモード、オーバーフェンダー、スポーツマフラー、スポーツオプティトロンメーター、クルーズコントロール、スマートエントリー＆スタートシステムなどが装備される点が異なる。価格はそれなりだが、ホイールやマフラーなどを自分で手を加えずに乗れると考えれば、割安に感じるかもしれない。

　

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値引き目標

　

成功ライン　１２万円　〜　極限ライン　１７万円
大ヒットモデルの新型だが、最近は新型が出れば買い換えるという客はそれほど多くなく、このタイプの3列シート車の人気も低迷傾向。初代ほどの大ヒットにはならないと予想される上、景気悪化により受注も厳しい状況。ネッツ店としては主力車種のモデルチェンジということで、熱心な売り込むをかけると思うが、買い手市場の今なら新型でも本気で買うならある程度の値引きを引き出すことは可能。競合はホンダストリーム、トヨタアイシスなどが有効だろうが、人気の高い1BOXタイプと競合させてもいい。

　

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モデルチェンジ情報

　

当面は変更なし

今後の情報は、トップページより「CAR STADIUM NEWS」をご覧ください。

　

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プロフィール

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現行登場日 2009年4月2日 最新改良日 2009年4月2日
月販目標 6,000台 販売台数 3,274台
生産工場 トヨタ自動車株式会社　田原工場　（愛知県豊田市）

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